दृष्टि सैन्य विमान / नेविगेटर के लिए आवश्यकताएं

सेना के भीतर विजन मानकों सख्त हैं, हालांकि, पिछले दशक के दौरान लेजर नेत्र शल्य चिकित्सा के शामिल किए जाने वाले हजारों योग्य आवेदकों के लिए रैंक खोल दिया गया है। हालांकि, मानक प्रत्येक सुधार योग्य मानकों को छोड़कर सेवाओं में समान नहीं है। सभी सेवाओं की दृष्टि 20/20 तक ध्यान देने योग्य होती है

स्पष्ट कारणों के लिए, पायलट की दृष्टि पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रमों में शामिल होने के लिए तेज होनी चाहिए, लेकिन एक पायलट के लिए उड़ान बनाए रखने के लिए दृष्टि योग्य मानकों के भीतर भी रहना चाहिए।

नीचे दृष्टि के लिए सैन्य पायलटों के निम्नलिखित मानदंड हैं:

वायु सेना

उड़ान प्रशिक्षण में प्रवेश करने के लिए, एक उम्मीदवार को उड़ान श्रेणी I फ्लाइंग फिजिक को पास करना होगा। एक पायलट बनने के लिए, इसका मतलब है कि प्रत्येक आंखों में 20/70 (चश्मे के साथ 20/20 के साथ सही) उम्मीदवार की दृष्टि कोई भी बदतर नहीं हो सकती नेविगेटर प्रशिक्षण में प्रवेश करने के लिए, प्रत्येक आंख में उम्मीदवार 20/200 से भी ज्यादा दृष्टि नहीं देख सकते (यह भी 20/20 तक सही होना चाहिए)।

उड़ान विद्यालय के बाद, मानक थोड़ा आराम करते हैं पायलट और नेविगेटर जो पहले से ही उड़ान प्रशिक्षण की स्नातक की उपाधि प्राप्त कर चुके हैं वे लंबे समय तक उड़ान भरे रह सकते हैं, जब तक कि उनकी दृष्टि प्रत्येक आँख में 20/400 से आगे नहीं बढ़ती (सही 20/20 तक)।

सामान्य गहराई धारणा और रंग दृष्टि की आवश्यकता है

21 मई, 2007 से प्रभावी, आवेदक जिनके पास पीआरके और एलएएसआईके नेत्र शल्य चिकित्सा है, उन्हें स्वचालित रूप से उड़ान प्रशिक्षण से अयोग्य घोषित नहीं किया जाता है। आप प्रशिक्षण पाइपलाइन में प्रवेश नहीं कर सकते हैं और इन दो लेजर नेत्र उपचारों के साथ एक पायलट बना सकते हैं।

नौसेना और मरीन कोर

नौसेना और समुद्री कॉर्प्स एक ही मानकों का उपयोग करते हैं क्योंकि मरीन के पास अपनी चिकित्सा विभाग नहीं है। वे सभी चिकित्सा प्रक्रियाओं और मानकों के लिए नौसेना का उपयोग करते हैं नौसेना पायलटों को कक्षा I उड़ान शारीरिक पास करना होगा नौसेना या मरीन कोर में एक पायलट बनने के लिए, आवेदक की अचिकरित दृष्टि प्रत्येक आंखों में 20/40 (20/20 तक सही) से भी बदतर नहीं हो सकती।

उड़ान प्रशिक्षण शुरू होने के बाद, दृष्टि प्रत्येक आँख में 20/100 (20/20 तक सही) से भी बदतर नहीं हो सकती उड़ान प्रशिक्षण स्नातक के बाद, यदि दृष्टि 20/200 से भी बदतर खराब हो जाती है (20/20 तक सही होनी चाहिए), तो पायलट को वाहक संचालन के लिए छूट की आवश्यकता होगी। यदि पिछले 20/400 (20/20 तक सही) दृष्टि में गिरावट आती है, तो पायलट विमान को दोहरे नियंत्रण (यानी, सह-पायलटों के साथ विमान) के लिए सीमित है।

नेविगेटर (जिसे "एनएफओ" या "नौसेना उड़ान अधिकारी" कहते हैं) के लिए, उड़ान प्रशिक्षण में प्रवेश करने के लिए कोई दृष्टि आवश्यकता नहीं है। हालांकि, नेविगेटर का दृष्टिकोण 20/20 तक सही होना चाहिए और अपवर्तन पर सीमाएं हैं। अपवर्तन प्लस या शून्य से कम या उसके बराबर होना चाहिए। किसी भी मेरिडियन में 00 क्षेत्र और शून्य से 3 के बराबर या उससे कम00 सिलेंडर 3 से अधिक नहीं। 50 एनीसिओट्रोपिया उड़ान प्रशिक्षण के बाद, उड़ान स्थिति पर जारी रखने के लिए एनएफओ के अपवर्जन पर कोई सीमा नहीं है। एनएफओ आवेदकों के लिए कोई छूट नहीं है, जो इन अपवर्तन सीमाओं से अधिक हैं।

एनएफओ और पायलट दोनों के लिए सामान्य रंग दृष्टि की आवश्यकता है पायलटों और पायलट आवेदकों के लिए सामान्य गहराई की आवश्यकता आवश्यक है।

नौसेना वर्तमान पायलटों और एनएफओ दोनों के लिए, और पायलट / एनएफओ आवेदकों के लिए, दोनों एलएएसआईके और पीआरके एएसआईआर नेत्र शल्य चिकित्सा के लिए अनुमति देता है।

सेना (रोटरी विंग)

सेना के पास कुछ निश्चित विंग विमान हैं सेना के पायलटों के विशाल बहुमत हेलीकाप्टर पायलट हैं। सेना के विमानवाहक को फ्लाइट क्लास को फ्लाइंग फिजिकल पास करना होगा। आर्मी हेलीकाप्टर फ्लाइट ट्रेनिंग में प्रवेश करने के लिए, एक कमीशन अधिकारी या वारंट ऑफिसर के रूप में, आवेदक को प्रत्येक आंखों में 20/50 (20/20 तक सही) से भी बदतर नहीं हो सकता है उड़ान प्रशिक्षण के बाद, पायलट उड़ान स्थिति पर तब तक रह सकते हैं जब तक उनकी दृष्टि 20/400 (20/20 तक सही नहीं) से अधिक खराब हो जाती है।

सामान्य गहराई धारणा और सामान्य रंग दृष्टि की आवश्यकता है।

अन्य शाखाओं की तरह, आर्मी फ्लाइट ट्रेनिंग के लिए आवेदन करना संभव है और / या लेजर नेत्र सर्जरी के साथ उड़ान स्थिति पर बने रहें, अगर किसी को आर्मी के एविएटर लेजर आई सर्जरी स्टडी प्रोग्राम में स्वीकार किया जाए।

वायु सेना के एयरएएटर आवेदकों के लिए एलएएसआईके नेत्र शल्य चिकित्सा

अध्ययन के कई सालों के बाद, वायुसेना ने अपनी दीर्घकालिक नीति को बदलने का फैसला किया है, जिसमें आवेदकों को अयोग्य घोषित किया गया है जिन्होंने उड़ान प्रशिक्षण और नेविगेटर प्रशिक्षण से लैसिक सर्जरी की थी।

परिवर्तन 21 मई, 2007 को प्रभावी हुआ। परिवर्तन से पहले, अधिकारियों, जिन्होंने सर्जरी की थी, उड़ान विद्यालय से पहले वायु सेना के विमानवाहक नहीं हो सकते थे। पुरानी नीति के तहत, एक कुछ चुनिंदा पायलटों और नाविक जो पहले से ही उड़ान प्रशिक्षण से स्नातक हो चुके थे, वे शल्य चिकित्सा के लिए आवेदन कर सकते हैं और एक अध्ययन अध्ययन समूह का हिस्सा बन सकते हैं। परिवर्तन उन लोगों के लिए ऊंचाई और उच्च प्रदर्शन विमान प्रतिबंध भी हटाता है जिनके पास लेसिक था।

वायुसेना ने पाया है कि लएएसआईके द्वारा इलाज वाली आँखों पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा जब मुकाबला लड़ाकू विमानों के उच्च जी-बलों के अधीन, विमान विस्फोट के दौरान पवन विस्फोट हुआ, या उच्च ऊंचाई के संपर्क में।

सैन्य सदस्यों की सक्रिय जीवनशैली के साथ संयुक्त उड़ान के दौरान आंखों के दौरान आंखों पर बल दिया जाने के कारण, अनुशंसित अपवर्तक सर्जरी वेव फ्रंट गाइडेड फ़ोटोरफ्रेक्टिव किरेटेक्टोमी या डब्लूएफजी-पीआरके, और वेव फ़्रंट गाइडेड लेजर इन-सीटू किराटोमोइलुसस को डब्ल्यूएफजी- लैटिक, फेटेटोस्केंड लेजर का उपयोग कर। आंखें सर्जरी के बाद प्रतिरोधी सर्जरी के अन्य तरीकों की तुलना में इन विधियों में से किसी एक का उपयोग कर अधिक आघात प्रतिरोधी हैं।

सभी अपवर्तक सर्जरी के साथ, प्रक्रियाओं से गुजरने के बाद "सही" दृष्टि की कोई गारंटी नहीं होती है व्यक्तियों को अभी भी एएफआई 48-123 मेडिकल परीक्षा और मानक एस, वायु सेना और विमानन और विशेष-कर्तव्य पदों में प्रवेश के लिए निर्धारित मानकों को पूरा करना चाहिए।