पनामा नहर के बारे में आप कितना जानते हैं?

पनामा नहर के लिए शुरुआती योजनाएं

जैसा कि दक्षिण अमेरिका के शुरुआती स्पेनिश निवासियों ने पेरू और इक्वाडोर जैसे स्थानों से अपने अधिग्रहित कार्गो को वापस स्पेन में स्थानांतरित करने के लिए देखा, वे एक मार्ग के माध्यम से एक मार्ग का निर्माण करने लगे पनामा में संकीर्ण भूमि जहां तक ​​1529 तक, एक नहर के लिए एक योजना बनाई गई थी, लेकिन यूरोपीय युद्धों की लागत के कारण, नहर के लिए धन कभी नहीं जारी किया गया था।

पनामा के माध्यम से एक नहर के लिए अगले योजना को स्पैनिश सरकार ने 1819 में मंजूरी दे दी थी, और नहर बनाने के लिए एक कंपनी कभी नहीं बनाई गई थी।

1880 में, सुएज नहर के निर्माता फ्रैंटम फर्डिनेंड मैरी डी लेशप्स ने पनामा के माध्यम से एक समुद्री स्तर की नहर का प्रस्ताव रखा और इसे बनाने के लिए एक कंपनी का गठन किया। लगभग बीस साल बाद, अमेरिका के कांग्रेस ने अटलांटिक और प्रशांत के बीच जहाजों को स्थानांतरित करने की अनुमति देने के लिए एक नहर के लिए सर्वोत्तम मार्ग का अध्ययन करने के लिए इस्तमियन नहर आयोग का निर्माण किया।

-2 ->

हे-बाना-वरुला संधि पर अमेरिका और पनामा द्वारा 18 नवंबर, 1 9 03 को हस्ताक्षर किए गए, जिसके तहत अमेरिका को एक नहर क्षेत्र के अधिकार दिए गए जो कि नहर के दोनों तरफ छह मील की दूरी तक विस्तार करना था। शाश्वत रूप में मार्ग बदले में, पनामा को 10 मिलियन अमरीकी डॉलर और 250,000 अमरीकी डॉलर का एक वार्षिक किराये का भुगतान मिलेगा। हालांकि 1 9 64 में पनामा में नागरिक अशांति के बाद, 1 9 77 में हे-बानु-वरिलि संधि को समाप्त कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप 1999 में पनामा नहर।

पनामा नहर के तकनीकी निर्दिष्टीकरण <1 पनामा नहर पर जमीन टूट गई थी 1 जनवरी 1880 को फर्डिनेंड मैरी डी लेशप्स द्वारा बनाई गई कंपनी ने, हालांकि नहर पर सक्रिय कार्य दो साल बाद तक शुरू नहीं किया था

दुर्भाग्य से फ्रांसीसी के लिए, 18 9 3 में काम बंद हो गया, इसके बाद लगभग 22,000 श्रमिक मलेरिया और पीले बुखार से मरे। सन 1 9 03 में हा-बाना-वरुल्ला संधि पर हस्ताक्षर करने के बाद, संयुक्त राज्य ने फ्रेंच द्वारा शुरू किया गया कार्य पूरा करना शुरू किया और आखिरकार नहर को आधिकारिक तौर पर 15 अगस्त, 1 9 14 को खोला गया।

51-मील की नहर कृत्रिम झीलों और ताले के तीन सेट। यह तालों का आकार है जो कि नहर से गुजरने वाले जहाजों का अधिकतम आकार निर्धारित करता है। प्रत्येक ताला 110 फुट चौड़ा, 41 फीट गहरा और 1050 फीट लंबा है। एक पोत की अधिकतम ऊंचाई ब्रिज ऑफ द अमेरिका द्वारा निर्धारित की जाती है, जो प्रशांत महासागर से नहर के प्रवेश द्वार के करीब है।

इस पुल का निर्माण 1 9 5 9 और 1 9 62 के बीच किया गया था और उच्च ज्वार पर 201 फीट निकासी प्रदान की गई थी। नहर के माध्यम से पारित कर सकते हैं जो एक जहाज की अधिकतम आकार सीमा सामान्यतः पैनामैक्स कहा जाता है

पोत आकार के लिए वास्तविक सीमाएं अधिकतम सहनशक्ति से थोड़ा भिन्न हैंसामान्य जहाजों के लिए, अधिकतम लंबाई 950 फीट, 106 फीट चौड़ाई और 39. 5 फीट गहरी है। एक जहाज की ऊंचाई या हवा का मसौदा 190 फीट है। इन सीमाओं के अपवाद हैं, जैसे नहर से गुजरने के लिए कंटेनर और यात्री जहाजों की लंबाई 965 फीट तक पहुंचने के लिए।

2014 विस्तार परियोजना

नहर की सीमाएं एक मुद्दा बन गईं क्योंकि कंटेनर जहाजों को सागर पर माल ढुलाई के और अधिक आर्थिक तरीकों की मांग के कारण बड़ा हो गया। पनामा की सरकार मानती है कि यदि नहर आकार में अन्य मार्गों में वृद्धि नहीं हुई थी, जैसे कि उत्तर-पश्चिम मार्ग, नहर के लिए खतरा बन सकता है और यह आय यह देश को लाती है।

नहर के आकार को बढ़ाने का अंतिम निर्णय 2006 में एक जनमत संग्रह में पनामा के मतदाताओं द्वारा किया गया था। मतदाताओं के तीन-चौथाई से अधिक नहर में वृद्धि करना चुनते हैं।

नहरों के विस्तार में प्रत्येक छोर पर ताले के साथ एक तीसरी शिपिंग लेन बनाने, एक अटलांटिक प्रवेश द्वार पर, प्रशांत क्षेत्र में एक है। प्रत्येक नए तालों में तीन कक्ष हैं जो समुद्र तल से जहाजों को झील के स्तर तक ले जाने के लिए डिजाइन किए गए हैं। नए ताले 1, 400 फीट लंबे होंगे, 180 फुट चौड़े और 60 फीट गहराई से इस परियोजना में कृत्रिम झील की स्थापना भी शामिल है, जिसे 1840 में गतुन झील कहा जाता है, जिससे बड़े जहाजों को समायोजित करने में भी मदद मिलती है।

इस परियोजना की अनुमानित लागत 5 डॉलर है 25 बिलियन और 2014 में पूरा किया गया। जहाजों के लिए नई सीमाएं नई पैनामाक्स कहलायी जा रही हैं; लंबाई में 1200 फुट, 161 फीट चौड़ा और 50 फीट गहरा।

नहर में विस्तार के बावजूद, कुछ मौजूदा जहाजों को अभी भी सुरक्षित मार्ग होने के लिए बहुत बड़ा है। कुछ बड़े टैंकरों के साथ-साथ मार्सक ई-क्लास जहाजों को नए नहर के ताले के लिए बहुत व्यापक है। मैर्सक ई-क्लास जहाज 1300 फीट लंबा और 184 फीट चौड़े हैं, भविष्य में ई-क्लास के जहाजों में भी बड़ा है।

गैरी मैरियन, लॉजिस्टिक्स और सप्लाई चेन विशेषज्ञ द्वारा अपडेट किया गया।