एफआईएस-बी का अवलोकन और यह कैसे काम करता है

ओवरव्यू:

एफआईएस-बी उड़ान सूचना प्रणाली-प्रसारण के लिए छोटा है - एडीएस-बी के साथ काम करने वाली एक डाटा ब्रॉडकास्टिंग सेवा जो एयरक्राफ्ट ऑपरेटर्स को वैमानिक जानकारी जैसे कि मौसम और हवाई क्षेत्र कॉकपिट के लिए डेटा लिंक के माध्यम से प्रतिबंध एफएए की अगली पीढ़ी वायु परिवहन प्रणाली (अगली पीजीपी) के हिस्से के रूप में एडीएस-बी प्रयोक्ताओं के लिए अपने पार्टनर सिस्टम टीआईएस-बी, एफआईएस-बी के साथ कोई भी कीमत उपलब्ध नहीं है।

प्रणाली एडीएस-बी ग्राउंड स्टेशनों और रडार के उपयोग के माध्यम से जानकारी इकट्ठा करती है और मौसम अलर्ट, हवाई अड्डे की जानकारी और विभिन्न अन्य रिपोर्टों के रूप में एक विमान के जहाज पर कॉकपिट डिस्प्ले को डेटा वितरित करता है। सामान्य विमानन पायलटों द्वारा उपयोग के लिए एफआईएस-बी बनाया गया था

यह कैसे काम करता है:

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एफआईएस-बी के लिए जानकारी 9 8 9 मेगाहर्टज यूएटी डाटा लिंक पर एडीएस-बी में भाग लेने के लिए ग्राउंड स्टेशन से प्रेषित होती है। एक 1090 एमएचएक्स विस्तारित स्क्विविटर ट्रांसपोंडर का उपयोग करने वाला विमान एफआईएस-बी उत्पाद प्राप्त करने के लिए पात्र नहीं होगा।

वर्तमान में 500 से अधिक ऑपरेशन ग्राउंड स्टेशन हैं जो एडीएस-बी नेटवर्क का हिस्सा हैं, और एफएए 200 अतिरिक्त स्टेशनों को जोड़ने के लिए काम कर रहा है।

विमान के एडीएस-बी रिसीवर (एडीएस-बी इन के नाम से जाना जाता है) डेटा की व्याख्या करता है और इसे कॉकपिट में एक स्क्रीन पर प्रदर्शित करता है। वास्तविक इंटरफ़ेस जिस पर एफआईएस-बी प्रदर्शित किया जाएगा भिन्न होगा, लेकिन इसे आमतौर पर एक उड़ान प्रबंधन प्रणाली या एक इलेक्ट्रॉनिक फ्लाइट बैग (ईएफबी) में शामिल किया जाएगा।

उपकरण:

विमान जो एफआईएस-बी की जानकारी प्राप्त करना चाहते हैं, एडीएस-बी आउट और एडीएस-बी इन उपकरणों से सुसज्जित होना चाहिए। एडीएस-बी को एएएसडी-बी यूनिट के साथ पहले से शामिल नहीं किया गया है, जब एक WAAS- सक्षम जीपीएस रिसीवर और एक ट्रांसपोंडर की आवश्यकता है।

जबकि टीआईएस-बी (ट्रैफिक सूचना सेवा-प्रसारण) दोनों 978 MHx यूएटी और 10 9 3 ट्रांसपोंडर यूजर के लिए उपलब्ध है, एफआईएस-बी केवल एडीएस-बी प्रयोक्ताओं के लिए एक समर्पित 978 मेगाहर्टज यूनिवर्सल एक्सेस ट्रांससीवर (यूएटी) के साथ प्रसारित है।

एआईडीएस-बी के लिए 10 9 43 ट्रांसपोंडर का उपयोग करने वाले विमान ऑपरेटरों के लिए एफआईएस-बी नहीं है उपलब्ध है 10 9 43 ट्रांसपोंडर का उपयोग करने वाले ऑपरेटर को अपने मौसम सेवाओं और ग्राफिक्स को एक तीसरे पक्ष के स्रोत से प्राप्त करना होगा, जैसे एक्सएम वैक्स उपग्रह मौसम एक उपयुक्त कॉकपिट डिस्प्ले (सीडीआईटी) को एक प्रयोग करने योग्य प्रारूप में एफआईएस-बी डेटा प्रदर्शित करने के लिए भी आवश्यक है।

सीमाएं:

एफआईएस-बी सख्ती से एक सलाहकार सेवा है और इसका मतलब मानक मौसम ब्रीफिंग और प्रीफलाइट नियोजन की जगह लेने के लिए नहीं है। यह आधिकारिक मौसम स्रोतों जैसे एयर ट्रैफिक कंट्रोल, फ्लाइट सर्विस स्टेशन, एनओएए या डीयूएटीएस के लिए विकल्प नहीं है।

एफआईएस-बी डेटा लिंक सेवाओं को लाइन ऑफ की दृष्टि से ही संचालित किया जाता है विमान रिसीवर एफआईएस-बी को प्राप्त करने के लिए ग्राउंड स्टेशन की सर्विस वॉल्यूम के भीतर होना चाहिए।

सेवाएं: 978 मेगाहर्टज यूएटी का उपयोग करने वाले पायलटों के लिए एक लाभ यह है कि बुनियादी एफ़आईएस-बी सेवाओं का उपयोग किसी भी कीमत पर करने के लिए उपलब्ध नहीं होगा, और इन सेवाओं की तुलना एक्सएम मौसम सदस्यता सेवा से की जा सकती है।

वर्तमान में, एफआईएस-बी निम्न संचार सेवाएं प्रदान करता है:

विमानन मौसम उत्पादों जैसे एमईटीएआर, टीएएफ, हवाएं और एनएक्सआरएड वर्षा नक्शे

अस्थायी उड़ान प्रतिबंध (टीएफआर) और विशेष उपयोग एयरस्पेस (एसयूए) के लिए स्थिति अपडेट।

• एयरमेट्स, सिग्मेट्स और संवहनी सिगेट्स
• पायलट रिपोर्ट (पीईआईआरपी)
• नोटम (दूरस्थ और एफडीसी)
• भविष्य की सेवाओं में क्लाउड टॉप रिपोर्ट, बिजली और अशांति की जानकारी और शाब्दिक और ग्राफ़िकल दोनों चित्रों में आईकिंग पूर्वानुमान शामिल हो सकते हैं। यह उम्मीद है कि ये अपग्रेड की गई सेवाओं को एक तृतीय-पक्ष से प्रारंभ होगा और उन्हें सदस्यता शुल्क की आवश्यकता हो सकती है।
• उपरोक्त सभी सेवाओं को अद्यतन के रूप में अद्यतन किया जाता है और जानकारी के प्रकार के आधार पर हर पांच या दस मिनट प्रेषित होते हैं। नेक्सराड को हर 2. 5 मिनट में रिबोड कर दिया जाएगा।