एक समुद्री-नौकायन की नौकरी की डायरी, भाग 4

वाह। अब आप वास्तव में शिपबोर्ड जीवन में कूल्हे हैं, है ना? अच्छी तरह से … काफी नहीं

इंडॉक पूरा करने के बाद, आपका डिवीजन आपको वापस ले जाता है। विभिन्न कार्यों के लिए तैयार रहें - जैसे कि आपके व्यक्तिगत योग्यता मानक (पीक्यूएस) असाइनमेंट, और आपके रखरखाव कार्य

और, हालांकि कोई भी इसे पसंद नहीं करता है, यह एक आवश्यक बुराई है - जहाज पर सवार अपने पहले वर्ष के दौरान कुछ समय के लिए खाद्य सेवा सेवक (एफएसए) कर्तव्यों के लिए अपने डिवीजन से अलग होने के लिए तैयार रहें।

एफएसए ड्यूटी 90 दिन है (पहले दौरे के लिए) जहां आप एस-2 डिवीजन के लिए मेस डेक पर काम करते हैं, चीफ्स मैस में या वार्ड रूम में (यह अधिकारी देश) हां, हमारे पास कुक हैं, जिन्हें मैस विशेषज्ञ (एमएस) कहा जाता है - लेकिन उनके लिए खाना पकाने, और साफ करने और स्टॉक के लिए पर्याप्त नहीं है … इसलिए एफएसए एमएस लोगों को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आपको अधिक काम करने और सराहना की जा सकती है, लेकिन आप एक ऐसा काम कर रहे हैं जिसे करने की जरूरत है, और यह आपके ऊपर केवल आवेदक व्यक्ति के द्वारा किया गया है। मैं यह नहीं कहने जा रहा हूं कि आपको इसे सिर्फ चूसना चाहिए - लेकिन याद रखना कि यह हमेशा के लिए नहीं है (हालांकि यह समय पर ऐसा लग सकता है)। वास्तव में, इन दिनों एफएसए व्यक्तियों को पहली बार सूचीबद्ध होने से बेहतर काम करने की स्थिति मिलती है। और आप ड्यूटी दिनों में नहीं खड़े हैं जबकि एफएसए स्थिति में।

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आपको एक बंदरगाह घड़ी अनुभाग में (या कम से कम होना चाहिए था, लेकिन जहाज़ जो इंडॉक के बाद तक इसे छोड़ देते थे) के साथ-साथ किसी भी चलते घड़ी अनुभाग में दर्ज़ा खड़े हो सकते हैं

घड़ियाँ और सतर्कता जरूरी है, और सिर्फ आतंकवाद के खिलाफ हाल के युद्ध की वजह से - नौसेना की शुरुआत के बाद से घड़ियों और सख्ती हुई है बंदरगाह और चलने के लिए विभिन्न घड़ियों हैं बंदरगाह में, वॉच स्टेशन के अधिकारी (ओओडी), वॉच (पैओ) के पैटी अधिकारी, मैसेंजर ऑफ़ द वॉच (एमओयूडब्ल्यू), डीएमएए, ड्यूटी चालक, और कमान ड्यूटी ऑफिसर (सीडीओ) जैसे निगरानी स्टेशन हैं।

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बस के बारे में सभी एक या एक से अधिक (या नहीं सभी घड़ियों सूचीबद्ध हैं), उनके वेतन ग्रेड या रैंक के आधार पर खड़ा है। इनमें से कुछ घड़ियां सुरक्षा के लिए हैं, कुछ जहाज़ की स्थिति बनाए रखने के लिए हैं ड्यूटी सेक्शन कर्मियों जहाज की स्थिति के लिए जिम्मेदार हैं जबकि बाकी चालक दल स्वतंत्रता पर है। वाई ऑफिसर ऑफ़ द वॉच (प्यूओडब्ल्यू), मेसेंजर ऑफ द वॉच (एमओडब्ल्यूयू), डीएमएए, ड्यूटी चालक और कमान ड्यूटी ऑफिसर (सीडीओ)। बस के बारे में हर कोई एक या अधिक उपरोक्त (और न कि सभी घड़ियों सूचीबद्ध हैं), उनके वेतन ग्रेड या रैंक पर निर्भर करता है। इनमें से कुछ घड़ियां सुरक्षा के लिए हैं, कुछ जहाज़ की स्थिति बनाए रखने के लिए हैं ड्यूटी सेक्शन कर्मियों जहाज की स्थिति के लिए जिम्मेदार हैं जबकि बाकी चालक दल स्वतंत्रता पर है।

चलने वाली घड़ी आपके रेटिंग पर निर्भर करती हैं- एसटीजी जैसे कि मैं सोनार कंट्रोल, ऑपरेशंस स्पेशलिस्ट (ओएस) में लड़ाकू सूचना केंद्र, पुल पर बोट्सवाइन के मैट्स (बी.एम.), और इतने पर खड़े रहो।

घड़ियों की रोटेशन इन दिनों अलग है [विशेष प्रभाव: नाक की नोक पर चश्मा खींचते हुए, और एक रस्सी आवाज में बात करते हुए] जब मैं पहली बार नौसेना में शामिल हो गया था, तो हमारी घड़ियों को इस प्रकार स्थापित किया गया था:

• 0800-1200 - मॉर्निंग वॉच
• 1200-1600 - दोपहर देखो
• 1600-1800 - पहले डॉग वॉच
• 1800-2000 - दूसरा डॉग वॉच
• 2000-2400 - शाम घड़ी
• 0000-0400 - मिड वॉच
• 0400-0800 - रेव वॉच

[गले समाशोधन, चश्मा को वापस ऊपर खींचें] इन दिनों, रोटेशन थोड़ा अलग है:

• 0700-1200 - मॉर्निंग वॉच
• 1200-1700 - दोपहर घड़ी
• 1700-2200 - शाम घड़ी
• 2200- 0200 - मिड वॉच
• 0200-0700 - रेव वॉच

बदलाव का कारण? मुझे सच में पता नहीं है मुझे पता है कि इससे कम वॉचफेसर्स को एक सभ्य रोटेशन बनाए रखने की अनुमति मिलती है (भरोसा है - "बाहर जलाए जाने" के बिना आप वास्तव में मध्य घड़ी हर कर्तव्य के दिन खड़े होना नहीं चाहते हैं)। यह चाउ के लिए बेहतर काम करता है - चो के लिए एक घड़ी की राहत की आवश्यकता के बजाय, रोटेशन की घड़ी के बीच में घड़ी के बीच में (पहली बार अपच के बारे में कम चिंता) की बजाय घड़ी को देखने वालों को खाने की अनुमति देता है।

और जहाज की सामान्य दैनिक दिनचर्या को भूल नहींें … जैसा कि योजना के दिन (पीओडी) द्वारा संशोधित किया गया था।

पीओडी एक आधिकारिक दैनिक दस्तावेज है - और यह जहाज से नहीं लिया जाता है। आम तौर पर, इसमें न केवल दिन के लिए घटनाएं होती हैं, बल्कि चालक दल के लिए नोट्स भी हैं (उदाहरण - वर्दी विनियमों के उद्धरण, "एटा-बॉय का" सीओ से चालक दल तक), भोजन मेनू, ओम्बयूड्समैन सूचना, सूर्योदय के लिए समय और सूर्यास्त, और शायद लंबी दूरी की शेड्यूल भी। अलग-अलग आज्ञाओं में पीओडी - जैसे कि मूवी सूची में चलने पर क्या अलग दृष्टिकोण है।

जहाज की दिनचर्या - दैनिक वस्तुओं में सफाई कर्मचारी शामिल हैं / नीचे दबाना (जहाज को साफ करने और कचरे को बाहर करने का एक अन्य तरीका), क्वार्टर, और विभाग प्रमुख बैठकों साप्ताहिक आइटम ऐसी चीजें होंगे जैसे सप्लाई पेटीय ऑफिसर प्रशिक्षण या डिविजनल ट्रेनिंग।

अनियमित घटनाएं होती हैं जो बंदरगाह और चलन दोनों में होती हैं। ऐसे सामानों में जो बंदरगाह और चलन दोनों में हो सकते हैं, उनमें ईंधन भरने और छोटे हथियारों की योग्यताएं हैं। सामान्य रूप से उड़ान के क्वार्टर समुद्री घटना में है (जैसे कि हैलो को रिफॉल करना या भागों, कर्मियों, या मेल भेजने या प्राप्त करने जैसी चीज़ों के लिए), और समुद्री और एंकर का विस्तार पोर्ट / लंगरगाह में खींचने और छोड़ने के लिए है

बंदरगाह में होने के नाते, बंदरगाह में रहने की तुलना में बहुत अलग नहीं है, अन्य को पत्नी और 2 5 बच्चों के घर जाने में सक्षम नहीं होने के अलावा (मुझे अभी तक देखना है कि 5 बच्चे … )। एक सुबह उठता है, दैनिक दिनचर्या के बारे में जाता है, और रात में बिस्तर पर जाता है यह उस संबंध में लगातार कर्तव्य दिनों की तरह है, क्योंकि अधिकांश लोग खड़े होने के लिए देख रहे हैं

ओह, ठीक है - मतभेद हैं डेक चलता है … लगातार एक मजेदार घर में रहने की तरह, जहां फर्श ऊपर और नीचे आगे बढ़ते हैं, पीछे और पीछे नहीं, और हमेशा एक ही डिग्री तक नहीं।कभी-कभी यह शांत होता है, कभी-कभी यह किसी न किसी प्रकार का होता है। यदि आप गति बीमार हो जाते हैं, तो आमतौर पर डॉक्टर के किसी प्रकार का हल होता है - हालांकि इस समस्या से पहले समाधान सबसे अच्छा लागू होता है, इस मामले में। मैं आमतौर पर कुछ रोटी या पटाखे खाने की सलाह देता हूं - पेट में तरल को व्यवस्थित करने के लिए कुछ। पुराने लवणों से मेल खाने के लिए (पहले) कोशिश न करें … सिर्फ इसलिए कि वे दिन में चार या पांच मग कॉफी पी सकते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि आप ऐसा करने में सक्षम होंगे। मुझ पर भरोसा करो - आप वास्तव में नाश्ते के लिए जो देख रहे थे … कल देख रहे हैं।

और अन्य चीजें हैं जो समुद्र में अवगत हैं जल संरक्षण एक बड़ा मुद्दा है यद्यपि एक पानी से घिरा हुआ है, यह सभी नमकीन है। इंजीनियरों ने सभी जहाज-बोर्ड उपयोगों के लिए पानी बना लिया है, और इसका मतलब है कि हमें रिसाव के नल की रिपोर्ट करने की आवश्यकता है और इस तरह की मरम्मत के लिए ASAP। अगर बहुत बेकार है, तो जहाज पानी के घंटों पर जा सकता है - केवल विशिष्ट समय होने पर कि कोई बौछार ले सकता है, और वह एक "नौसेना शावर" ले रहा है (पानी में घूमता है, गीला हो जाता है, पानी बंद कर देता है , ऊपर साबुन / उबला हुआ पानी, पानी चालू करें और कुल्ला, पानी सुरक्षित करें और बाहर निकल जाएं। बीच में - 3 से 5 मिनट, सबसे ऊपर)। बोर्ड पर पानी का एक अनंत स्रोत नहीं है

चल रहा एक और आइटम कचरा अलग है बंदरगाह में, एक बस इसे बांट सकता है, और घाट के अंत में इसे डंपेस्टर पर ले जा सकता है चल रहा है, हालांकि, हम ऐसा नहीं कर सकते - पर्यावरण की चिंताओं, doncha पता है।

बोर्ड पर सबसे अधिक हर जगह, चलते समय, तीन कचरा पेटी हैं - कागज (और कचरा, मैस डेक पर), धातु / ग्लास, और प्लास्टिक

पेपर आमतौर पर बायोडिग्रेडेबल है, और आम तौर पर बड़े पेपर के थैलों में पक्ष के ऊपर निपटाया जा सकता है जो सिंक करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसका अपवाद वर्गीकृत सामग्री है, जिसमें एक अलग निपटान विधि है।

धातु और कांच को एक कुचल मशीन के माध्यम से संसाधित किया जाता है, और आमतौर पर पक्ष का निपटारा किया जा सकता है। कुचलने के भीतर हवा में फंसे रोकता है / कम करता है, और त्यागने पर प्लवनशीलता के कारण।

प्लास्टिक (पोर्टर और सबसे नए जहाजों पर, मेरा मानना ​​है) एक निफ्टी मशीन द्वारा संसाधित किया जाता है जो इसे पिघलने के बिंदु तक गरम करता है, फिर मोल्ड प्लास्टिक को मोल्ड में डालता है, जिसके परिणामस्वरूप 1 फुट व्यास प्लास्टिक की डिस्क होती है - आमतौर पर 1 3 इंच मोटे तक प्लास्टिक की डिब्बों को प्लास्टिक की थैलियों में बंद कर दिया जाता है और अगले बंदरगाह तक निपटान के लिए रखा जाता है।

आम तौर पर कचरा (अनीत भोजन) का पक्ष आमतौर पर निपटारा होता है, क्योंकि यह बायोडिग्रेडेबल है हालांकि, मैं यह नहीं बताता कि मानव जाति के कुछ प्रकार के सामान को खिलाने के लिए कैसे मानवाना नहीं खाती (बस मजाक कर रही है)

हाज़मैट को बंदरगाह के निपटान के लिए भी रखा जाता है - जैसे कि तेल / चिकना लत्ता, मृत बैटरी, पेंट और इतने पर।