राष्ट्रीय वायुसेना प्रणाली प्रौद्योगिकी और केंद्र

राष्ट्रीय एयरस्पेस सिस्टम (एनएएस) वाणिज्यिक विमानन की शुरुआत में बनाया गया था ताकि विमान ए से एक सुरक्षित और कुशल तरीके से बी को इंगित किया जा सके। यह एक पुरानी व्यवस्था है, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से यह हमारे लिए काम किया है। वास्तव में, हवाई परिवहन के संबंध में संयुक्त राज्य अमेरिका की दुनिया में सबसे सुरक्षित आकाश है।

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के अनुसार, अमेरिका के ऊपर आकाश में करीब 7,000 विमान हैं।

यह संख्या केवल अगले 15 वर्षों में ही बढ़ने की उम्मीद है, और इन सभी विमानों को हमारे वर्तमान हवाई क्षेत्र संरचना में फिट करने के लिए और अधिक कठिन हो जाना जारी है। एफएए की अगली पीढ़ी वायु परिवहन प्रणाली (अगली पीढ़ी) एयरस्पेस के उपयोग को अनुकूलित करने, उत्सर्जन को कम करने, ईंधन बचाने और उड़ान विलंब को कम करने के लिए मौजूदा एयर स्पेस सिस्टम को बदलने के लिए वादा करता है। जब तक अगली अगली पूरी तरह कार्यान्वित हो जाती है, तब तक, हमारे वर्तमान एयरस्पेस सिस्टम को पर्याप्त होगा।

एयरस्पेस

एफएए ने चार श्रेणियों में से एक में एयरस्पेस का वर्गीकरण किया:

• नियंत्रित एयरस्पेस - व्यस्त हवाईअड्डे के आसपास हवाई जहाज, विमान मार्गों के साथ, और 18,000 फीट ऊपर। एफएए आगे इस हवाई क्षेत्र को कक्षाएं ए, बी, सी, डी और ई एयरस्पेस में विभाजित करती है, प्रत्येक में अलग-अलग आयाम और नियम हैं।
• अनियंत्रित एयरस्पेस - कोई भी एयरस्पेस जो नियंत्रित नहीं है
• विशेष उपयोग एयरस्पेस - प्रतिबंधित, निषिद्ध, चेतावनी और सतर्क क्षेत्रों, साथ ही साथ सैन्य आपरेशन क्षेत्रों (एमओए)।

• अन्य एयरस्पेस - अस्थायी उड़ान प्रतिबंधों के लिए इस्तेमाल किया गया हवाई क्षेत्र।

वायु यातायात नियंत्रण केंद्र

NAS अपने स्थानीय हवाई अड्डे पर सिर्फ नियंत्रण टावर से अधिक शामिल है एक सामान्य उड़ान पर, एक पायलट निम्नलिखित स्थानों में से प्रत्येक पर नियंत्रकों के साथ संवाद करेगा:

• एआरटीसीसी - संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई क्षेत्र 22 क्षेत्रीय क्षेत्रों में विभाजित है, प्रत्येक एक एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर द्वारा नियंत्रित है, या ARTCC। एक उड़ान के रूप में एक एआरटीसीसी क्षेत्र से दूसरी सीमा तक पार हो जाती है, एयर ट्रैफिक कंट्रोलर अगले फ्लाइट में एआरटीसीसी नियंत्रक के लिए उस उड़ान की संचार जिम्मेदारी हस्तांतरित करता है।
• ट्रेकॉन - टर्मिनल रडार दृष्टिकोण नियंत्रण (ट्रेकॉन) पायलटों के लिए "दृष्टिकोण" के रूप में जाना जाता है। जब एक विमान एक हवाई अड्डे के करीब हो जाता है, तो एआरटीसीसी नियंत्रक संचार को ट्रैकॉन नियंत्रक में स्थानांतरित कर देंगे, जो अपनी उड़ान के आने वाले हिस्से के लिए विमान की सहायता करेगा।
• एटीसीटी - स्थानीय हवाई यातायात नियंत्रण टॉवर (एटीसीटी) में नियंत्रक जुड़े हवाईअड्डा के यातायात पैटर्न में विमान के लिए जिम्मेदार हैं। एक बार जब विमान स्थानीय हवाई अड्डे यातायात पैटर्न क्षेत्र में प्रवेश करता है, तो इसे ATCT को सौंप दिया जाता है, जहां नियंत्रक अपने अंतिम दृष्टिकोण और लैंडिंग की निगरानी करेंगे। ग्राउंड कंट्रोलर ATCT का हिस्सा भी हैं, टैक्सी और गेट ऑपरेशंस की निगरानी करते हैं। एफएसएस - ऑपरेशन में वर्तमान में छह उड़ान सेवा स्टेशन (एफएसएस) हैं उड़ान सेवा विशेषज्ञों ने पूर्व उड़ान नियोजन, मौसम ब्रीफिंग और अन्य सूचनाएं पायलट के उड़ान के मार्ग से प्रासंगिक के साथ पायलटों का सहायता करते हैं।
• प्रौद्योगिकी कई अलग-अलग तकनीकों के अतिरिक्त जो कि कई सालों से उपयोग में हैं, विमानन उद्योग लगातार नई प्रौद्योगिकियों का विकास कर रहा है ताकि सिस्टम को पायलटों और नियंत्रकों के लिए अधिक कुशल, आसान और सुरक्षित बनाया जा सके। यहां केवल उनमें से कुछ हैं:

राडार

- वर्तमान में, NAS आसानी से चलाने के लिए जमीन आधारित रडार सिस्टम पर भारी निर्भर करता है। जमीन रडार रेडियो तरंगों का उत्सर्जन करता है, जो विमान को प्रतिबिंबित करता है। विमान से सिग्नल को तब एटटीसीसी, ट्रैकॉन या एटीसीटी में व्याख्या की जाती है और कंप्यूटर स्क्रीन पर डिजिटल रूप से भेजा जाता है।

• मानक रेडियो - पायलट और नियंत्रक सीधे वीएचएफ (बहुत उच्च आवृत्ति) और यूएचएफ (अति-उच्च आवृत्ति) रेडियो के साथ संवाद करते हैं।
• सीपीडीएलसी - नियंत्रक पायलट डाटा लिंक संचार, जैसा कि नाम से पता चलता है, नियंत्रकों और पायलटों के लिए डेटा लिंक के माध्यम से संचार करने का एक तरीका है। इस तरह के संचार सुविधाजनक हैं जहां रेडियो उपलब्ध नहीं हैं और रेडियो भीड़ भी कम हो जाती है। जीपीएस
• - एक प्रकार की नौवहन सहायता, ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम विमानन का सबसे सटीक और सबसे लोकप्रिय साधन है जो नेविगेशन का उपयोग करता है और नेक्स्टजेन कार्यक्रम की रोटी और मक्खन। एडीएस-बी
• - हाल के वर्षों में, एडीएस-बी (स्वचालित निर्भर निगरानी-प्रसारण) नामक एक प्रणाली एयर ट्रैफिक, मौसम की अधिक सटीक तस्वीर पाने में पायलटों और नियंत्रकों की सहायता के लिए लोकप्रिय हो गई है, और एक उड़ान के दौरान इलाके अगली पीढ़ी वायु परिवहन प्रणाली
• हमारी वर्तमान वायु यातायात व्यवस्था हवाई जहाज की हो जाती है, जहां उन्हें एक सुरक्षित और संगठित तरीके से जाने की ज़रूरत होती है, जो कि दोनों पुराने और नए दोनों तरह की तकनीक का उपयोग करते हैं। हालांकि हमारे वर्तमान राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र प्रणाली ने कई वर्षों से अच्छी तरह से काम किया है, आज हमारे आसमान में हवाई यातायात की मात्रा के लिए यह शायद ही इष्टतम है। हम अधिक से अधिक भीड़ वाले रनवे, हवाईअड्डा विलंब, बर्बाद ईंधन और पहले से कहीं ज्यादा राजस्व खो चुके हैं। यद्यपि आशा है: यद्यपि अगली एनएएस में वृद्धि हुई आवागमन से निपटने के लिए और समग्र प्रणाली को सुधारने के तरीकों को ढूंढने के लिए अगला एनएएन प्रोग्राम को सुधारने का मतलब है।