विमान नेविगेशन नियम और परिभाषाएं

विमान नेविगेशन शर्तें अक्सर भ्रमित हो सकती हैं, खासकर जब पायलट उन्हें हर दिन उपयोग नहीं करता है क्रॉस-कंट्री उड़ानों के साथ अनुभव और नेविगेशन तकनीकों के व्यावहारिक उपयोग से इन शब्दों को पहचानना आसान हो जाता है। इस बीच, यहां नेविगेशन की शर्तों और इसी परिभाषा की समीक्षा है।

गति

• कैलिब्रेटेड एयरस्पीड (सीएएस) - इंगित किया गया वायुसेप्ट को उपकरण या स्थिति में अशुद्धियों के लिए ठीक किया गया। कैलिब्रेटेड एयरस्पीड पायलट ऑपरेटिंग हैंडबुक या एयरस्पीड सूचक पर पाई जा सकती है।

• संकेतित एयरस्पीड (आईएएस) - एयरस्पीड एयरस्पीड सूचक से सीधे पढ़ा गया।

• ग्राउंडस्पीड (जीएस) - जमीन पर जाने वाले हवाई जहाज की वास्तविक गति हवाओं के लिए ग्राउंडस्पीड सही वायुसेप्ट है आप उड़ान कम्प्यूटर के साथ गणना करके विमान की जमीन की गति पा सकते हैं।

  सच एयरस्पीड (टीएएस)

• - आसपास की हवा के सापेक्ष वास्तविक गति सही airspeed calibrated airspeed है अमानक दबाव और तापमान के लिए सही। आप एक उड़ान कंप्यूटर के साथ हवाई जहाज के सच्चे एयरस्पीड को निर्धारित कर सकते हैं। ऊंचाई

संकेतित ऊंचाई

• - ऊंचाई पर चित्रित ऊंचाई याद रखें कि संकेतित ऊंचाई समुद्र के स्तर से ऊर्ध्वाधर दूरी है (एमएसएल), जमीन से ऊपर नहीं -3 ->

  घनत्व आल्टिट्यूड

• -निर्धारित तापमान के लिए दबाव ऊंचाई ठीक है आप उड़ान कंप्यूटर के साथ घनत्व ऊंचाई की गणना कर सकते हैं। दबाव आल्टिटेड

• - जब Altimeter 29 पर सेट है Altimeter पर दिखाया गया ऊंचाई। 92 इंच या मानक वायुमंडलीय दबाव। संपूर्ण ऊंचाई

• - पृथ्वी की सतह के ऊपर या भूमि स्तर (एजीएल) के ऊपर विमान की ऊर्ध्वाधर दूरी। सच ऊंचाई

• - समुद्र तल से ऊपर विमान ऊंचाई (एमएसएल)। आप एक उड़ान कंप्यूटर के साथ सच ऊंचाई निर्धारित कर सकते हैं। दिशात्मक

सही उत्तर

• - भौगोलिक उत्तर ध्रुव उत्तरी बिंदु पर स्थित है पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र के संबंध में पृथ्वी के रोटेशन के कारण, सही उत्तर चुंबकीय उत्तर के रूप में एक ही स्थान नहीं है। चुंबकीय उत्तर
• - उत्तरी स्थान जहां पृथ्वी की चुंबकीय बल में सबसे नीचे खींचें हैं यदि आप चुंबकीय उत्तर पर खड़े थे, तो एक चुंबकीय कम्पास सीधे नीचे इंगित होगा। चुंबकीय उत्तर पृथ्वी की कोर में बदलाव के कारण भिन्न होता है और यह सही उत्तर की तुलना में एक अलग स्थान पर है। चुंबकीय भिन्नता
• - सच उत्तर और चुंबकीय उत्तर के बीच कोणीय अंतर। विकीर्णता के रूप में भी जाना जाता है। चुंबकीय विचलन
• - एक चुंबकीय विसंगति जो कम्पास को प्रभावित करती है विमान में चुंबकीय कम्पास हवाई जहाज में आसपास के चुंबकीय और बिजली संबंधी बाधाओं से प्रभावित होता है। कम्पास हेडिंग - विचलन के लिए विमान के चुंबकीय शीर्ष को सही किया गया।विचलन एक कम्पास कार्ड या कम्पास के निकट एक प्लाकार्ड पर पाया जाता है, और यह आमतौर पर सिर्फ एक या दो डिग्री से भिन्न होता है।
• चुंबकीय पाठ्यक्रम - चुंबकीय विविधता के लिए सही पाठ्यक्रम सही।
• मैग्नेटिक हेडिंग - चुंबकीय भिन्नता के लिए सही शीर्षक सही है आप एक अनुभागीय मानचित्र से चुंबकीय विविधता निर्धारित कर सकते हैं।
• सच्चा कोर्स - सही उत्तर के सापेक्ष भूमि पर विमान का कोर्स सही कोर्स को एक नेविगेशन प्लॉटर और एक अनुभागीय मानचित्र से मापा जाता है।
• सही शीर्षक - हवा के लिए सही पाठ्यक्रम सही है
• बुनियादी गणना समय = दूरी / ग्राउंडस्पीड (टी = डी / जी एस)

दूरी = ग्राउंडस्पीड / समय (डी = जीएस / टी)

ग्राउंडस्पीड = दूरी / समय (जीएस = डी / टी)
ईंधन की खपत: गैलन / घंटा x समय (जीपीएच एक्स टी)
मानक वायुमंडलीय शर्तें:

मानक तापमान = 15 डिग्री सेल्सियस या 59 डिग्री फ़ारेनहाइट

मानक दबाव = 29. 92 "पारा या 14. 5 साई या 1013. 2 एमबी