वीओआर नेविगेशन प्रणाली कैसे काम करता है

अति उच्च आवृत्ति ओम्निडायरेक्शनल रेंज (वीओआर) सिस्टम एयर नेविगेशन प्रणाली का एक प्रकार है। यद्यपि जीपीएस से अधिक पुराने, वीओआरएस का इस्तेमाल सामान्यतः 1 9 60 के दशक से बहुत अधिक इस्तेमाल किया जाता है और नेविगेशन की जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत रहा है, और यह अभी भी जीपीएस सेवाओं के बिना कई पायलटों के लिए उपयोगी नौवहन सहायता के रूप में कार्य करता है।

VOR सिस्टम अवयव

एक VOR सिस्टम एक ग्राउंड घटक और विमान रिसीवर घटक से बना है।

वीओआर ग्राउंड स्टेशन दोनों मार्गों और आगमन और प्रस्थान के दौरान पायलटों को मार्गदर्शन जानकारी प्रदान करने के लिए हवाई अड्डे पर और बंद दोनों स्थित हैं। VOR प्रणाली का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, और पायलट अभी भी पूरे देश में नेविगेट करने के लिए VORs का उपयोग कर सकते हैं।

विमान उपकरण में एक VOR ऐन्टेना, एक VOR आवृत्ति चयनकर्ता और कॉकपिट उपकरण शामिल हैं। साधन का प्रकार भिन्न होता है लेकिन इसमें निम्न में से एक होगा: एक ओमनी-असर संकेतक (ओबीआई), क्षैतिज स्थिति संकेतक (एचएसआई) या रेडियो चुंबकीय संकेतक (आरएमआई), या दो अलग-अलग प्रकार के संयोजन

दूरी मापने वाले उपकरण (डीएमई) अक्सर वीओआर स्टेशन से विमान की दूरी का एक सटीक संकेत पायलटों को देने के लिए एक VOR के साथ मिलाया जाता है।

वीओआरएस में आवाज़ प्रसारण की क्षमता है, और प्रत्येक वीओआर में अपना स्वयं का मोर्स कोड पहचानकर्ता होता है जो इसे पायलटों को प्रसारित करता है। यह सुनिश्चित करता है कि पायलट सही VOR स्टेशन से नेविगेट कर रहे हैं, क्योंकि अक्सर एक ही विमान के भीतर कई वीओआर सुविधाएं हैं

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यह कैसे काम करता है

VOR ग्राउंड स्टेशन चुंबकीय उत्तर के साथ गठबंधन है, और यह दो संकेतों का उत्सर्जन करता है - एक 360 डिग्री व्यापक परिवर्तनशील संकेत और ओमनी-दिशात्मक संदर्भ संकेत। संकेतों की तुलना विमान के रिसीवर से की जाती है, और उन दोनों के बीच एक चरण अंतर मापा जाता है, विमान का एक सटीक रेडियल स्थिति देता है और इसे ओबीआई, एचएसआई या आरएमआई पर प्रदर्शित करता है।

VORs विभिन्न सेवा संस्करणों और आयामों के साथ आते हैं: उच्च, निम्न और टर्मिनल उच्च ऊंचाई VORs का उपयोग 60,000 फीट तक और 130 समुद्री मील चौड़ा तक किया जा सकता है। कम ऊंचाई VORs सेवा विमान अप करने के लिए 18, 000 फीट और 40 समुद्री मील चौड़े तक। टर्मिनल VORs 12, 000 फीट और 25 समुद्री मील तक बढ़ जाता है। VORs का नेटवर्क आमतौर पर प्रकाशित वीएफआर और आईएफआर मार्गों के साथ संपूर्ण कवरेज प्रदान करता है।

VOR त्रुटियाँ

किसी भी प्रणाली के साथ, VOR कुछ संभावित समस्याओं के साथ आता है हालांकि यह पुरानी एनडीबी प्रणाली की तुलना में अधिक सटीक और प्रयोग करने योग्य है, लेकिन वीओआर अब भी एक लाइन ऑफ-वीजन साधन है। कम या पहाड़ी इलाके में उड़ने वाले पायलटों को सफलतापूर्वक एक VOR सुविधा की पहचान करना मुश्किल हो सकता है

इसके अलावा, एक VOR के पास उड़ने पर "भ्रम की शंको" मौजूद है। एक संक्षिप्त अवधि के लिए जब एक विमान VOR स्टेशन के शीर्ष पर या उससे अधिक के ऊपर उड़ता है, तो विमान साधन गलत रीडिंग देगा।

अंत में, VOR ग्राउंड सिस्टम को निरंतर रखरखाव की आवश्यकता होती है, और रखरखाव किया जाता है, इसलिए वे आमतौर पर थोड़े समय के लिए आदेश से बाहर होते हैं

वीओआर नेविगेशन सिस्टम के व्यावहारिक अनुप्रयोग:

एक वीओआर सुविधा की आवृत्ति में ट्यूनिंग के बाद और यह पहचानने के लिए कि मोर्स कोड सही है, पायलट यह निर्धारित करने में सक्षम होगा कि कौन से रेडियल VOR स्टेशन से या उससे किस स्थान पर है विमान स्थित है

कॉकपीट में ओबीआई, एचएसआई या आरएमआई सूचक एक कम्पास या शीर्ष निर्देशक की तरह लग रहा है, जिस पर एक सुपरिज्ज्ड कोर्स डिविएशन इंडिकेटर (सीडीआई) सुई है सीडीआई खुद रेडियल के साथ संरेखित करेगा कि विमान पर है। डीएमई के साथ जुड़ा, एक पायलट स्टेशन से एक सटीक स्थान निर्धारित कर सकता है

इसके अलावा, दो वीओआर स्टेशनों के इस्तेमाल से डीएमई के बिना, क्रॉस-रेडियल का उपयोग करके एक सटीक स्थान का निर्धारण भी अधिक सटीक होता है।

पायलट नेविगेट करने का एक प्राथमिक तरीका के रूप में VORs को या उससे कुछ रेडियल को उड़ते हैं। एयरवेज अक्सर उपयोग में आसानी के लिए वोर सुविधाओं के लिए और से डिजाइन किए जाते हैं।

इसके अधिक मूल रूप में, एक हवाई अड्डे के लिए सीधे VOR सुविधा का उपयोग किया जा सकता है बड़ी संख्या में VOR सुविधाएं हवाई अड्डे पर स्थित हैं, यहां तक ​​कि छात्र पायलटों को हवाई अड्डे आसानी से खोजने के लिए सीधे VOR में उड़ान भरने की इजाजत देता है।

जीओएस, डब्ल्यूएएएस और एडीएस-बी जैसे नई तकनीक की लोकप्रियता के कारण वीएआर सिस्टम को एफएए द्वारा निष्क्रिय किए जाने का जोखिम है। समय के लिए, पायलट प्राथमिक नौवहन सहायता के रूप में वीओआरएस का उपयोग जारी रखेंगे, लेकिन दूर के भविष्य में, जितने अधिक विमान जीपीएस रिसीवर्स से लैस हैं, वोर्स को सबसे अधिक उपयोग से सेवानिवृत्त किया जाएगा।