अगले 20 वर्षों में जीवन प्रसंस्करण की आवश्यकता 12,000 से अधिक विमानों के साथ हवाई जहाज के पुनर्नवीनीकरण के साथ

विमान रीसाइक्लिंग अंत के जीवन के विमानों से भागों और सामग्रियों को कटाई करने की प्रक्रिया से संबंधित है। जैसा कि एयरलाइन उद्योग अधिक पारिस्थितिकी के अनुकूल और लागत में कटौती करने के लिए लगता है, बढ़ती रुचि का एक क्षेत्र विमान रीसाइक्लिंग का है। अगले दो दशकों में 12,000 विमानों को निष्क्रिय कर दिया जाएगा, रीसाइक्लिंग एक बड़ी भूमिका निभाएगा।

विमान रीसाइक्लर्स विभिन्न घटकों और सामग्री को छोटा और लंबा गिलास और कार्बन फाइबर कंपोजिट, एल्यूमीनियम, तार, वस्त्र और कालीन, लैंडिंग गियर, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, फोम, तरल पदार्थ, टाइटेनियम और स्टील मिश्र धातु, इंजन, और अन्य घटकों सहित हटा देते हैं।

सबसे मूल्यवान घटक आम तौर पर इंजन हैं जिन भागों का पुन: उपयोग किया जा सकता है या फिर नवीनीकृत किया जा सकता है उनमें सबसे अधिक मूल्य है, और रीसाइक्लिंग परिचालन की लाभप्रदता प्रदान करें, खासकर अगर विमान ने उन हिस्सों के इतिहास के बारे में रखरखाव रिकॉर्ड विस्तृत किया है। रीसाइक्लिंग के लिए विमान के शव या खोल से अन्य सामग्रियों की वसूली भागों की पुनर्प्राप्ति से कम लाभदायक है। हालांकि अभी भी अपने जीवनचक्र में, विमान रीसाइक्लिंग एक और जरूरी प्राथमिकता बन रही है क्योंकि अधिक से अधिक हवाई जहाज अंतिम समय के लिए भूमि लेते हैं।

हवाई जहाज रीसाइक्लिंग प्रक्रिया

विमान रीसाइक्लिंग की प्रक्रिया गैर-विनाशकारी समाप्ति गतिविधि से शुरू होती है। सबसे पहले, कुछ आसानी से हटाने योग्य आइटम जैसे कि यात्री सीटें, इंजन और अन्य घटकों को लिया जाता है। आखिरकार, सिर्फ खोल रहता है। उस बिंदु पर, एक विशाल खुदाई से हवाई जहाज के विशाल खोल को ध्वस्त कर दिया जाता है। एक बार जब शेल के अलग-अलग हिस्सों को छोटे टुकड़ों में तोड़ दिया जाता है, तो उन्हें रीसाइक्लिंग के अगले चरण के लिए ले जाया जाता है।

रीसायकल के लिए विभिन्न प्रकार की धातुएं हैं, साथ ही साथ प्लास्टिक भी। एक सॉर्टिंग प्रक्रिया आवश्यक है। एल्यूमीनियम और प्लास्टिक से लौह और इस्पात को अलग करने के लिए एक शक्तिशाली चुंबक का उपयोग किया जाता है। एक अंतिम मैनुअल जांच सभी सामग्रियों की त्रुटि-मुक्त छंटाई सुनिश्चित करता है एक बार सब कुछ अलग हो जाने पर, इन सामग्रियों में से प्रत्येक को रीसाइक्लिंग धाराओं को अलग करना होता है।

अंततः, इन पुनर्नवीनीकरण धातुओं को कई मदों का निर्माण करने के लिए कच्चे माल के रूप में पेश किया जा सकता है।

एंड-ऑफ-सर्विस एयरक्राफ्ट पार्ट्स के विभिन्न उपयोग

• एक बार पुनर्प्राप्त और संसाधित, पुराने विमानों के पुन: उपयोग करने योग्य सामग्रियों का उपयोग सर्किट बोर्डों, कंप्यूटरों और टीवी जैसे उत्पादों के उत्पादन के लिए किया जाता है।
• नए हवाई जहाज़ में कुछ हवाई जहाज़ के हिस्सों को पुन: उपयोग करने के लिए पुनर्प्राप्त या पुनरीक्षित किया जा सकता है नए विमानों की फिटिंग में गैली कार्ट, ट्रे और ओवरहेड डिब्बे जैसे पुराने विमान भागों का उपयोग करने से विमान निर्माता नियंत्रण लागत को नियंत्रित कर सकते हैं। वास्तव में, भविष्य में फ्लाइट पार्ट्स को विमान में पहले से सेवानिवृत्त किया जा रहा है, जो बरकरार बेचने से ज्यादा राजस्व उत्पन्न कर सकता है।
• बढ़ते रूप से, हवाई जहाज को पुनः उपयोग और रीसाइक्लिंग के साथ मन में डिजाइन किया जा रहा है।

रीसाइक्लिंग एयरप्लान्स के अन्य लाभ

• यह जमीन की आवश्यकताओं, प्राकृतिक संसाधनों की खपत और ऊर्जा की मांग को कम कर देता है

• यह हवाई जहाज के कचरे के पर्यावरण के अनुकूल निपटान को सुनिश्चित करता है और हवा, पानी और मिट्टी संदूषण को कम करता है

विमान रीसाइक्लिंग इंडस्ट्री ट्रेड एसोसिएशन विमान बेड़े पुनर्चक्रण एसोसिएशन (एएफआरए) विमान भागों और सामग्रियों के रीसाइक्लिंग और बचाव में पर्यावरण के सर्वोत्तम अभ्यास को बढ़ावा देने और उसका पीछा करने के लिए समर्पित अग्रणी वैश्विक व्यापार संघ के रूप में मान्यता प्राप्त है।

यह 2006 में स्थापित किया गया था ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि जीवन के अंत के विमान इंजन और एयरफ्रेम के स्थायी प्रबंधन को सुनिश्चित किया जा सके। यह एकमात्र गैर-लाभकारी ट्रेड एसोसिएशन है जिसकी सदस्य कंपनियां अंत-जीवन के वाणिज्यिक विमान प्रसंस्करण पर केंद्रित हैं। एएफएआर ने अपने सभी सदस्यों के सामूहिक अनुभव को एकजुट, प्रकाशित, और बढ़ावा देता है, क्योंकि सर्वश्रेष्ठ प्रबंधन प्रैक्टिस। एएफएए अपने सभी सदस्य कंपनियों के बीच अधिक सहयोग और संचार सुनिश्चित करता है आज तक, इसकी सदस्य कंपनियों ने 2000 हवाईअड्डा को बाजार में लौटाने के लिए योगदान दिया है।

उद्योग सांख्यिकी

अफ़रा का अनुमान है कि अगले 20 वर्षों में, $ 12 के मूल्य वाले 12,000 हवाई जहाज 3 ट्रिलियन सेवा जीवन के अंत में होगा

• वर्तमान में, 80-85 प्रतिशत विमान का पुनर्नवीनीकरण किया जाता है जो कुछ साल पहले केवल 50 प्रतिशत से कम था। एएफआरए का उद्देश्य 2016 के अंत तक इस नंबर को 90 प्रतिशत करना है।