एक हवाई जहाज के भाग सीखें

ढांचे, पंख, क्षैतिज स्टेबलाइजर और पावरप्लांट सहित संरचनात्मक सामग्री और फ्रेम डिजाइन के साथ, एक हवाई जहाज़ के बुनियादी ढांचे और घटकों को नीचे समझाया गया है।

ढंका विमान का मुख्य भाग विमान का मुख्य भाग है, जो पूरे विमान के केंद्र में स्थित है। यह ऐसा क्षेत्र है जहां यात्रियों और सामान आम तौर पर आयोजित किए जाते हैं और विमान का हिस्सा जिसमें पंख और empennage संलग्न हैं।

यह मूल रूप से एक बड़ी, खोखली ट्यूब है जो पीठ पर टेंडर है।

पंख

पंख दोनों ओर धड़ से जुड़े होते हैं। पंख विमान के लिए लिफ्ट का स्रोत हैं। वे सेस्ना के 162 और कम विंग के विमान जैसे धड़ के नीचे, जैसे टेराफ्यूजीय संक्रमण, उच्च पंख वाले विमानों पर धड़ के ऊपर स्थित हैं। पंख के सामने को अग्रणी किनारे कहा जाता है और पंख के पीछे के किनारे को कहा जाता है।

पंख एक साथ आयोजित किया जाता है और धातु की चिंगारी, पसलियों और स्ट्रिंगर्स द्वारा समर्थित होता है, और एक कपड़े, एल्यूमीनियम या समग्र शेल द्वारा कवर किया जाता है। पंख के पीछे के भाग (अनुगामी बढ़त) पर, आप एलेरॉन और फ़्लैप पा सकते हैं, जो उड़ान के विभिन्न चरणों के लिए अधिक या कम लिफ्ट बनाने के लिए पंख के आकार को बदलते हैं।

एलेरॉन: एलेरॉन पिछड़े किनारे पर पंख की नोक के पास पाया जाता है। यह एक आयताकार आकार का एयरफोल है जो विंग के ऊपर वायु प्रवाह को परेशान करता है। हवाई जहाज का उपयोग करने के लिए एयलरॉन का उपयोग किया जाता है वे पंखों पर वायु प्रवाह को बाधित करके काम करते हैं, जो दूसरे से एक विंग पर अधिक लिफ्ट बनाता है।

फ्लैप्स: फ्लैप्स छोटे वायुसेनाएं हैं जो धड़ के निकट के विंग के पीछे के भाग पर पाए जाते हैं। झुकाव सतह क्षेत्र को बढ़ाने के लिए फ्लैप्स को बढ़ाया जा सकता है, जिससे टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए अधिक लिफ्ट मिलती है। विभिन्न प्रकार के फ्लैप्स हैं; डिजाइन विमानों के अनुसार अलग-अलग होते हैं कुछ प्रकारों में सादा फ्लैप, स्लॉटेड फ्लैप, स्प्लिट फ़्लैप, फ़ॉलर्स फ्लैप और स्लॉटेड फोवर्लर फ्लैप शामिल हैं।

• Empennage

empennage ऊर्ध्वाधर स्थिरिकारी (हवाई जहाज की "पूंछ") और क्षैतिज स्थिरिकारी या स्थिरीकरण के होते हैं।

पतवार: पतवार ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र का एक चल टुकड़ा है जो विमान को सक्रिय करते समय बाएं या दायीं तरफ घुमाएं। पतवार हवाई जहाज के कॉकपिट में पैर पैडल से जुड़ा हुआ है, और

• लिफ्ट: एलेवेटर क्षैतिज स्थिरिकारक के पीछे के भाग पर स्थित है। हवाई जहाज के नाक को ऊपर या नीचे करने के लिए इसे ऊपर और नीचे ले जाता है एलेवेटर जुए से जुड़ा हुआ है यदि आप कॉकपिट में जूआ पर वापस खींचने के लिए थे, तो एलेवेटर ऊपर की ओर बढ़ेगी, क्षैतिज स्थिरिकारक को नीचे जाने के लिए मजबूर कर दिया जाएगा और विमान का नाक ऊपर जाना होगा।
• स्थिरक: एक स्थिरता क्षैतिज स्टेबलाइज़र के समान है लेकिन इसमें एक लिफ्ट शामिल नहीं हैस्थिरीकरण सामग्री का एक बड़ा टुकड़ा है जो किसी विरोधी-सर्वो टैब के साथ होता है जो ट्रिम टैब के रूप में दोगुना होता है
• ट्रिम टैब: ट्रिम टैब क्षैतिज स्थिरिकारक के अनुगामी किनारे पर सामग्री के छोटे आयताकार आकार के टुकड़े होते हैं। वे धीरे-धीरे स्थानांतरित होने का मतलब है, जैसा कि पायलट द्वारा निर्धारित किया जाता है, नियंत्रण के दबाव को कम करने और विमान को संभालना आसान बनाता है।
• पावरप्लान्ट पावरप्लान्ट में इंजन और सभी इंजन घटकों, प्रोपेलर, और इलेक्ट्रिकल सिस्टम शामिल होते हैं।

यह विमान धड़ के सामने या हवाई जहाज के पीछे की ओर स्थित हो सकता है। बहु इंजन वाले इंजन में, इंजन आमतौर पर प्रत्येक तरफ पंखों के नीचे स्थित होते हैं।

लैंडिंग गियर

अधिकांश विमानों पर लैंडिंग गियर में पहियों और स्ट्रट होते हैं। कुछ विमानों में स्की या फ्लोट्स होते हैं ताकि क्रमशः बर्फ या पानी पर उतर सकें। एक विशिष्ट सिंगल-एंडिंग लैंड एयरप्ले में या तो ट्राइसिक लैंडिंग गियर या पारंपरिक लैंडिंग गियर होगा। ट्रिकिकल गियर का अर्थ है कि सामने में एक नाक व्हील के साथ दो मुख्य पहियों हैं। पारंपरिक गियर के साथ विमान में, पूंछ के नीचे दो मुख्य पहियों पीछे एक पहिया के साथ होती हैं। परंपरागत प्रकार के गियर के साथ विमान को अक्सर टेलिवेल हवाई जहाज या टेलडरगर्जर्स कहा जाता है।

सबसे अधिक हवाई जहाज जमीन पर एक ट्रिक साइकल प्रकार लैंडिंग गियर कॉन्फ़िगरेशन के उपयोग के साथ ही चलाए जाते हैं

विमान फ़्रेम सामग्री

विमान विभिन्न प्रकार की सामग्री और विधियों से बना हो सकता है, जिसमें ट्रस, मोनोकॉक, अर्द्ध-मोनोकॉक और मिश्रित सामग्री शामिल है।

ट्रस संरचना एक पुरानी प्रकार की संरचना है और एक आयताकार फ्रेम बनाने के लिए वेल्डिंग ट्यूबों द्वारा बनाई गई है। यह एक कपड़ा या धातु की त्वचा से खुला या कवर किया जा सकता है, लेकिन जैसा कि वायुगतिकीय अधिक वर्तमान तरीकों नहीं है।

मोनाकोक संरचना मूल रूप से खुली ढांचे पर एल्यूमीनियम की त्वचा जैसे फैले कपड़े या सामग्री के साथ खोखले डिजाइन हैं। किनारों के आसपास यह सरल और सुंदर लग रहा है, लेकिन संरचना के भीतरी भाग बहुत बाहरी दबाव का सामना नहीं कर सकते हैं।

अर्ध-मोनोकॉक हवाई जहाज एक मोनोकोक के समान रूप में डिजाइन किए गए हैं, लेकिन अतिरिक्त समर्थन और एक आधार के साथ।

समग्र सामग्री अधिक लोकप्रिय हो रही है और आधुनिक विमान में अक्सर उपयोग किया जाता है। मिश्रित सामग्री पारंपरिक एल्यूमीनियम से हल्का और मजबूत होती है कार्बन फाइबर और फाइबर ग्लास जैसे मिश्रित सामग्रियां पारंपरिक सामग्री की तुलना में अधिक महंगी होती हैं लेकिन वे संक्षारण और धातु थकान के कारण कम होती हैं