एविएशन मचिनिस्ट मेट (एडी) - नेवी एनिलिस्टेड रेटिंग

एविएशन मैकिंस्टिस्ट के साथी विमान इंजन यांत्रिकी हैं वे विमानों के इंजन और प्रोपेलर का निरीक्षण, समायोजन, परीक्षण, मरम्मत और ओवरहाल करते हैं। एडीएस नियमित रखरखाव भी करता है, उड़ान के लिए विमान तैयार करता है और जमीन पर विमान को संभालने में सहायता करता है। ये तकनीशियन नौसेना वायुसेना के रूप में उड़ान भरने के लिए स्वयंसेवक भी हो सकते हैं। एयरक्रैक कई इन-फ्लाइट कर्तव्यों का प्रदर्शन करता है और टर्बोजेट, हेलीकाप्टर या प्रोपेलर एयरक्राफ्ट में विमान व्यवस्था संचालित करता है।

एयरक्रैक उड़ान के लिए अतिरिक्त वेतन अर्जित करता है ये तकनीशियन नौसेना वायुसेना के रूप में उड़ान भरने के लिए स्वयंसेवक भी हो सकते हैं। एयरक्रैक कई इन-फ्लाइट कर्तव्यों का प्रदर्शन करता है और टर्बोजेट, हेलीकाप्टर या प्रोपेलर एयरक्राफ्ट में रडार और हथियार प्रणालियों को संचालित करता है।

एडीएस द्वारा किए गए कर्तव्यों में शामिल हैं:

• विमान इंजन, ईंधन और स्नेहन सिस्टम को बनाए रखना और सर्विसिंग;
• जहाज़ पर किनारे या जहाज पर विमान को संभालने और सर्विसिंग;
• पूर्ण विमान टर्बोस्फाफ्ट / टर्बोप्रॉप इंजन की मरम्मत करने;
• स्पेक्ट्रोमेट्रिक तेल विश्लेषण परीक्षणों के माध्यम से इंजन गिरावट के कारणों का निर्धारण;
• जेट इंजन के प्रदर्शन का मूल्यांकन, फिक्स्ड टर्बोजेट इंजनों के लिए जेट टेस्ट कोशिकाओं का उपयोग करना;
• हेलीकॉप्टर रखरखाव, इंजन स्थापित करने और बनाए रखने, सहायक उपकरण और गियर बक्से चलाने;
• प्रोपेलर मरम्मत करना;
• विभिन्न प्रकार के विमानों में संभवतः वायुमंडल के रूप में काम कर रहा है

कार्य पर्यावरण

इस रेटिंग में लोग समुद्र या तट पर काम करते हैं, हैंगर और फ्लाइट डेक पर, दुकानें और हवाई पट्टियों में।

वे साफ या गंदे क्षेत्रों में काम कर सकते हैं, लेकिन वे लगभग हमेशा शोर वातावरण में काम कर रहे हैं। वे दूसरों के साथ मिलकर काम करते हैं, अधिकतर शारीरिक काम करते हैं और छोटे पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है एडीएस कुछ विमानों पर उड़ान इंजीनियरों के रूप में भी काम करते हैं

ए-स्कूल (जॉब स्कूल) सूचना

एडी सामान्य कोर, पेंसाकोला, एफएल - 30 कैलेंडर दिन

• ई। हैलीकाप्टर, पेंसाकोला, फ्लोरिडा - 10 कैलेंडर दिन (कुछ रंगरूट)
• एडी प्रॉप, पेन्सकोला, एफएल - 10 कैलेंडर दिन (कुछ भर्ती)
• एडी जेट, पेंसाकोला, एफएल - 10 कैलेंडर दिन (कुछ रंगरूट)
• तकनीशियन अपने पहले असाइनमेंट के लिए मध्यवर्ती स्तर के रखरखाव की सुविधा के लिए "ए" स्कूल के बाद उन्नत प्रशिक्षण में भाग लेंगे प्रत्येक बार एक तकनीशियन को एक नया विमान या उपकरण के लिए सौंप दिया जाता है, इससे संबंधित विशिष्ट विमानन इकाई को रिपोर्ट करने से पहले और अधिक विशिष्ट और उन्नत प्रशिक्षण दिया जाएगा।

एएसवीएबी स्कोर की आवश्यकता:

वीई + एआर + एमके + एएस = 210 या वीई + एआर + एमके + एमसी = 210 सुरक्षा निकासी की आवश्यकता:

कोई नहीं (जब तक कि एयरक्राफ्ट ड्यूटी के लिए स्वयं सेवा नहीं) अन्य आवश्यकताएं

सामान्य रंग धारणा होनी चाहिए

• सामान्य सुनवाई
• इस रेटिंग के लिए उपलब्ध उप-स्पष्टीकरण होना चाहिए:

नौसेना के लिए एनिलिस्टेड वर्गीकरण कोड इस रेटिंग के लिए वर्तमान मैनिंग स्तर:

CREO लिस्टिंग नोट: एडवांसमेंट (पदोन्नति) अवसर और कैरियर की प्रगति सीधे रेटिंग के मैनिंग स्तर (i।ई। , कमजोर रेटिंग वाले कर्मियों को अधिक मानदंड रेटिंग वाले लोगों के मुकाबले अधिक पदोन्नति का मौका)

इस रेटिंग के लिए समुद्र / शोर रोटेशन

प्रथम सागर यात्रा: 42 महीने

• पहले शोर टूर: 36 महीने
• दूसरा सागर यात्रा: 42 महीने
• दूसरा शोर टूर: 36 महीने
• तीसरा सागर टूर: 36 महीने
• तीसरी शोर यात्रा: 36 महीने
• चौथा सागर यात्रा: 36 महीने
• फोर्ट शोर टूर: 36 महीने
• नोट: समुद्री पर्यटन और समुद्र तट के चारों तरफ पर्यटन समुद्र में 36 महीने और उसके बाद 36 महीनों की शुरुआत सेवानिवृत्ति तक होगी।

उपर्युक्त जानकारी के अधिकांश नौसेना कार्मिक कमांड के सौजन्य