कैरियर प्रोफ़ाइल: नौसेना के मानव रहित हवाई वाहन करियर

रिमोट कंट्रोल द्वारा हवाई निगरानी (और कभी-कभी हथियार पेलोड के वितरण) को अनुमति देकर तर्क, तर्क, तर्कसंगत, समय, धन और जीवन बचा सकता है। यह कोई आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए कि नौसेना - सेना के चारों ओर बहुत सारे उपकरण हमेशा नाव से चलाए जा रहे हैं - सेना और मरीन की तरह, यूएवी के संचालन और रखरखाव के लिए लिस्टेड कैरियर स्पेशियल्टी बनाकर बैंडविगन पर कूद गए।

कर्तव्यों और जिम्मेदारियों

सेना और मरीन (अगर आप उत्सुक हैं कि वायु सेना को छोड़कर क्यों रहें तो यहां जांचें) ने अलग-अलग सैन्य व्यावसायिक विशेषताओं (एमओएस) यूएवी ऑपरेटरों और रखरखाव कर्मचारियों के लिए समय के लिए, नौसेना ने यूएवी को एक नौसेना एनिलिस्टेड वर्गीकरण (एनईसी) बनाने की बजाए फैसला किया है - दूसरे शब्दों में, एक कौशल या नौकरी डिज़ाइनर विशेष रूप से प्रशिक्षित कर्मियों के लिए आवेदन किया है जो पहले से ही एक मानक रेटिंग (जो कि एमओएस के लिए नाविक बात है) )

नौसेना एनिलिस्टेड वर्गीकरण मैनुअल, वॉल्यूम 2, अध्याय 4:

• एनईसी 8361, यूएवी सिस्टम संगठनात्मक रखरखाव तकनीशियन: अपने मूल यूएवी में उपस्थित होने के क्रम में उन एनईसी और उनके नौकरी विवरण हैं। मरम्मतकर्ता। एफवाईआई: "संगठनात्मक रखरखाव" का अर्थ है मूलभूत मरम्मत और सफाई - संभवतः प्रमुख घटकों की जगह, लेकिन निश्चित रूप से सिकरिंग सर्किट बोर्ड
• एनईसी 8362, यूएवी बाहरी पायलट: मुझे यह दिलचस्प लगता है क्योंकि अन्य सेवाओं में एक ऑपरेटर सभी काम करने लगता है, नौसेना ने एक अलग पायलट को ले-ऑफ और लैंडिंग के लिए अलग रखा है जो विमान को नियंत्रित करते हैं दृष्टि।

• एनईसी 8363, यूएवी आंतरिक पायलट: "आंतरिक" एक मिथ्या नाम का एक सा है - कोई भी कभी भी अंदर एक यूएवी नहीं मिल रहा है यह वह ऑपरेटर है जो एक बार UAV हवा में ले जाता है, इसे उपग्रह कनेक्शन द्वारा दूर से अधिक दूरी से संचालित करता है।
• एनईसी 8364, यूएवी पेलोड संचालक: नाविक के लिए एक अलग डिज़िनेटेटर जो दूर से यूएवी पर सेंसर उपकरण संचालित करता है।
• एनईसी 8366, -67, और -68: एमक्यू -8 फायर स्काउट, एक यूएवी हेलीकॉप्टर के लिए ये अलग-अलग एनईसी क्रमशः एक संगठनात्मक रखरखाव तकनीशियन, पेलोड ऑपरेटर और पायलट के रूप में असाइनमेंट को निरूपित करते हैं।

"पायलटों" पर एक नोट: यद्यपि मानव स्पर्श जरूरी है, नौसेना बार कर्मचारी लेखक एंड्रू टिल्लगमन ने नवंबर 2008 के एक लेख में बताया कि एक पारंपरिक पायलट की तरह नियंत्रण में चिपकाए जाने की बजाय, यूएवी ऑपरेटर बजाय "माउस द्वारा उड़" क्योंकि "स्वचालित नेविगेशन सिस्टम का मतलब है कि मिशन को टेकऑफ़ से पहले ही योजनाबद्ध और अपलोड किया जाएगा।"

सैन्य आवश्यकताएं

स्वाभाविक रूप से, नौसेना में शामिल होने के लिए हाईस्कूल डिप्लोमा की आवश्यकता होती है इसके बाद, यूएवी एनईसी में प्रविष्टि की चर्चा एक छोटी सी तरफ हो जाती हैदेखो, यह एक प्रवेश-स्तर की नौकरी नहीं है, जैसे सेना और मरीन। नाविकों को पहले से ही कई नौसेना रेटिंग में प्रशिक्षित किया जाना चाहिए और किसी विशिष्ट रैंक में पदोन्नति प्राप्त करनी होगी: ई-3 के लिए यूएवी और एमक्यू -8 रखरखाव तकनीशियन और एमक्यू -8 पेलोड ऑपरेटर, आंतरिक / बाह्य के लिए छोटे अधिकारी तीसरे वर्ग (ई -4) एमएयू -8 पायलटों के लिए यूएवी पायलट और यूएवी पेलोड ऑपरेटर, और छोटे अधिकारी प्रथम श्रेणी (ई -6)

जो पंखों वाला यूएवी (एनईसी 8361-64) के साथ काम करना चाहते हैं, उन्हें एविएशन इलेक्ट्रिशियन के मेट (एई), एविएशन स्ट्रक्चरल मेकेनिक (एएम), एविएशन सपोर्ट टूल तकनीशियन (एएस), एविएशन इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीशियन (एटी) के रूप में शुरू करना चाहिए। , नौसेना एयरक्रूवर (एडब्ल्यू), या एविएशन मैनेटेनेंस एडमिनिस्ट्रेशन (एजे)।

खुफिया विशेषज्ञ (आईएस) पेलोड ऑपरेटरों के रूप में भी काम कर सकते हैं।

एमक्यू -8 मानवरहित हेलीकाप्टर, पेलोड और वाहन ऑपरेटरों (8367-68) के लिए एडब्ल्यू रेटिंग से आना चाहिए, जबकि रखरखाव तकनीक विमानन कंपनी के मित्रों (एडी) या एई, एएम या एटी रेटिंग्स से ली जा सकती है।

शिक्षा

पे ग्रेड E-3 या उच्चतर पर यूएवी क्षेत्र में प्रवेश करना इसका मतलब है कि किसी भी यूएवी ऑपरेटर को अपने स्रोत रेटिंग के लिए औपचारिक "ए" स्कूल सहित कई प्रशिक्षण आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।

उस से परे, एनईसी मैनुअल वॉल्यूम II, यूएवी पदनाम को प्राप्त करने के लिए प्रशिक्षण की आवश्यकता के बारे में विवरणों पर बहुत कम है। उदाहरण के लिए, मैनुअल केवल यह बताता है कि एमक्यू -8 एनईसी "औपचारिक प्रशिक्षण की स्थापना के लिए कैडर प्रशिक्षण के माध्यम से सम्मानित किया जा सकता है" और यूएवी रखरखाव तकनीक और पायलटों के लिए प्रशिक्षण निर्दिष्ट करने में विफल रहता है।

लेकिन संभावना यह है कि जब औपचारिक शिक्षा यूएवी पेलोड ऑपरेटर के साथ दी जाती है, तो यह "फोर्ट हुआचुका में संयुक्त प्रशिक्षण के माध्यम से" है।

यह फोर्ट हुआचुका, एरिजोना में 21 सप्ताह के कोर्स है, जहां सेना के प्रशिक्षकों 2 बटालियन, 13 वीं विमानन रेजिमेंट ट्रेन सैनिक, मरीन, और विदेशी सैन्य छात्रों को उड़ान, लॉन्च और वसूली, रखरखाव, और हवाई खुफिया और निगरानी के सिद्धांतों सहित विषयों पर।

प्रमाणन

नौसेना क्रेडेंशिअलिंग अवसरों के अनुसार, एक यूएवी पायलट या रखरखाव वाले एनएसी वाले नाविक नौसेना या जीआई विधेयक के लिए पात्र हो सकते हैं जैसे कि:

• विमान या विमानन इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीशियन < एरोस्पेस तकनीशियन
• एसोसिएट-लेवल इलेक्ट्रानिक्स तकनीशियन
• मानव रहित विमान सिस्टम्स रखरखाव
• विदेशी वस्तु उन्मूलन (जो भद्दा लगता है, लेकिन मैं इसे इकट्ठा करता है जिसका अर्थ है मलबे को निकालने का मतलब है कि उड़ान के दौरान विमान को जमा और नुकसान पहुंचाए।)
• एफएए के साथ एक निजी पायलट के लाइसेंस के लिए परीक्षण करने के लिए फंडिंग भी उपलब्ध हो सकता है।