एक हल्के विमान का आंशिक स्वामित्व

छोटे विमानों का आंशिक, या "साझा" स्वामित्व कुछ पायलटों के लिए विमान स्वामित्व का एक आदर्श तरीका बन गया है। दूसरों, हालांकि, साझा स्वामित्व महंगा और अक्षम होने के लिए मिल आइए एक लोकप्रिय हल्के विमान की साझा स्वामित्व लागत, पूर्ण स्वामित्व की तुलना में सिरस एसआर 22 और विमान किराये के कम-परिष्कृत विकल्प का विश्लेषण करते हैं।

छोटे विमानों की स्वामित्व लागत को कम करने और खरीदारों के पूल का विस्तार करने की मांग करने वाली कुछ कंपनियों के परिणामस्वरूप छोटे विमान का साझा स्वामित्व आया।

शुरुआती कंपनियों ने अपनी कंपनियां व्यापार और कॉर्पोरेट उड्डयन में आंशिक स्वामित्व वाली कंपनियों के बाद बनाई थीं। तब से, कारोबारी मॉडल सामान्य विमानन ग्राहकों को अधिक बारीकी से फिट करने के लिए समायोजित किया गया है।

फ्लाइंग पत्रिका के लेख में, रॉबर्ट ग्यएयर एयरशेर्स एलीट नामक कंपनी के साथ फ्लेक्शनल स्वामित्व के कुछ फायदे और नुकसान की चर्चा करता है। हालांकि कंपनी 2014 में शट डाउन की गई थी, एक बार बताए गए पेशेवरों और विपक्षों के समान बने रहे।

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लाभ

साझा स्वामित्व, जबकि हर किसी के लिए नहीं, उच्च अंत सामान्य विमानन खरीदारों के लिए फायदेमंद हो सकता है नए विमान के लिए पूरी कीमत देने के बजाय, आंशिक मालिक अक्सर 1/8 ^वें , 1/6 ^{वें या 1/4} वें में खरीद सकते हैं> साझा करें और स्वामित्व की पूरी लागत को कम करने, बाजार मूल्य का एक अंश का भुगतान करें। ^{उदाहरण के लिए, एक साउंडस एसआर 22 को करीब 600 डॉलर, 000 की कीमत पर ले लें। कुछ लोग विमान की पूरी कीमत पूरी कर सकते हैं; हालांकि, साझा स्वामित्व लागत को कम करता है।}

एक उदाहरण में, खरीदार एक सिरका एसआर 22 का 1/8

वें

लगभग 40,000 डॉलर, और लगभग 900 डॉलर का मासिक शुल्क खरीद सकता है। इसके अतिरिक्त, खरीदार ऑपरेटिंग लागतों में $ 100 प्रति उड़ान का समय देता है। कुल, खरीदार विमान के लिए भुगतान करेगा, प्लस, शायद, लगभग $ 25, 500 प्रति वर्ष यह एक ब्रांड नई साइरस एसआर 22 की खरीद, संचालन और रखरखाव की लागत की तुलना में एक लागत बचत है, जिसका संचालन और रखरखाव की लागत में कम से कम $ 20, 000 / साल के बारे में अनुमान लगाया जा सकता है (देखें: एओपीए लागत कैलकुलेटर) । ^{साझा स्वामित्व का एक और लाभ में विमान के "नो-परेशानी" संचालन शामिल है साझा स्वामित्व कंपनी समयबद्धन से रखरखाव के लिए हर चीज का ख्याल रखता है, बिना कोई चिंता के खरीदार को छोड़ देता है। यह कई लोगों के लिए एक लाभदायक लाभ है, क्योंकि एक विमान के रखरखाव महंगा हो सकता है और समय लेने वाली हो सकती है। इसके अतिरिक्त, अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी के साथ नए विमानों को उड़ाने का अवसर कुछ लोगों के लिए एक आकर्षक लाभ है।} नुकसान

साझा स्वामित्व के नुकसान में विमान में सामान्य से कम सामान्य इक्विटी बनाए रखना शामिल है और कुछ साझा स्वामित्व कंपनियां विमान में अपने "खरीदारों" को कोई इक्विटी नहीं देतीं।समयबद्धन प्रतिबंधात्मक हो सकता है, और एक खरीदार आवंटित किए गए घंटे औसत पर प्रति वर्ष लगभग 75 घंटे तक जोड़ सकते हैं। $ 200-300 प्रति घंटे के बीच विमान किराया के साथ, 75 घंटे प्रति वर्ष की लागत $ 15, 000-22, 500- या तो साझा या पूर्ण स्वामित्व की कीमत का एक छोटा सा अंश होगा। इसके अलावा, इन साझा विमानों का स्थान एक असुविधा हो सकता है, क्योंकि कई विमान निश्चित स्थानों पर आधारित होते हैं, जो कि खरीदार के नजदीक या न हो सकते हैं।

सारांश

एक छोटे से विमान का साझा स्वामित्व अभी भी काफी महंगा हो सकता है, लेकिन यह व्यक्तिगत तौर पर खरीदार की प्राथमिकता पर निर्भर करता है।

ऐसे खरीदारों के लिए जिनके पास पैसा है और गंभीरता से साइरस एसआर 22 जैसी एक हवाई जहाज की खरीद पर विचार कर रहे हैं, साझा स्वामित्व आदर्श हो सकता है। यह निश्चित रूप से उन लोगों के लिए आदर्श है जो पूरे विमान के स्वामित्व से जुड़े रखरखाव या कानूनी आवश्यकताओं की परेशानी नहीं चाहते हैं। इसके अतिरिक्त, जो लोग स्थिति पर महत्व देते हैं और एक नया, तकनीकी रूप से उन्नत (टीएए) विमान को पसंद करते हैं, साझा स्वामित्व अच्छी तरह से काम करेगा, क्योंकि नए विमान में खरीदने का विकल्प वार्षिक रूप से खुद को प्रस्तुत करता है

हालांकि औसत खरीदार के लिए, लागत अभी भी समान श्रेणी और विमान श्रृंखला के लिए विमानों के लिए साझा स्वामित्व के लाभों से अधिक हो सकती है क्योंकि सिरस SR22 कई पायलटों को एक 3-4 साल पुराने इस्तेमाल किए गए विमान को उनकी जरूरतों के लिए पर्याप्त होना चाहिए, और अभी भी सबसे सस्ती विकल्प अभी तक किराए पर ले जाएंगे।

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