वीडियो: बोइंग 747-8 मेगा कारखानों Documentary- बोइंग & # 39; नवीनतम जंबो जेट! 2025
डोनाल्ड ट्रम्प ने अगली पीढ़ी वायु सेना के एक विमान की अनुमानित लागत के लिए बोइंग को बुरी तरह डांटा है चाहे उनकी राय बोइंग की रणनीति बदलती है, ये देखा जाना बाकी है। और जब न तो आप और न ही मैं वायु सेना के किसी भी समय जल्द ही उड़ जाएगा, एयरलाइन उद्योग में एक और अधिक सार्थक परिवर्तन हो रहा है जिससे जनता की यात्रा बदल जाएगी, और यह उद्योग के बाहर किसी के पास किसी का ध्यान नहीं है।
जंबो जेट दूर जा रहा है चार इंजन जेट परिवहन महाकाव्य बोइंग 747 के रूप में सबसे अधिक पहचाने जाने योग्य एक अवशेष तेजी से हो रहा है। "स्काई की रानी" अपने मुकुट पर हवाई जहाज के एक छोटे और लय के युग में गुजर रही है।
महासागरों और दुनिया भर में दुनिया के यात्रियों को ले जाने के लिए 1 9 60 में छिपी हुई और बनाई गई, बोइंग 747 को लंबे समय तक चलने वाला, ट्रांसओसीनिक उड़ान का भविष्य माना गया। और लगभग 50 वर्षों के लिए, यह ठीक उसी तरह किया है 500 यात्री 7000 मील (या 2000 मील की दूरी पर 274,000 पाउंड का माल) नॉनस्टॉप से 747 में बोइंग और अमेरिका के एयरोस्पेस उद्योग को इतिहास की एक महत्वपूर्ण अवधि में बढ़ा दिया गया था - शीत के दौरान और बाद की अवधि युद्ध।
1 9 66 में, 80 से अधिक 747 उत्पादन किया गया। 1 99 1 तक संख्या 120 से बढ़कर बढ़ी, क्योंकि हवाई माल ढुलाई की गई। इस बीच, जैसा कि हम जानते थे कि विमानन उद्योग पहले से ही बदल रहा था।
हब-एंड-स्पीच सिस्टम जो यात्रियों को एक उतार चढ़ाव के केंद्रीय बिंदु तक पहुंचाते थे जहां विशाल चार इंजन एयरलाइनर पर उन्हें लोड किया जा सकता था पहले से ही बोझिल हो रहा था। यात्रियों को हमेशा सीधी उड़ानें चाहिए और चूंकि प्रमुख केंद्र अधिक से अधिक घनीभूत हो जाते हैं, एयरलाइंस उपग्रह एयरपोर्ट्स और छोटे शहरों से अधिक प्रत्यक्ष उड़ानों की ओर बढ़ेगी - 787 ड्रीमलाइनर और एयरबस ए 350 जैसी दो इंजन इंजनों द्वारा प्रदान की जाने वाली सर्वोत्तम सेवा।
और चूंकि ये ईंधन-कुशल जुड़वां इंजन जेट ईटीओपी के लिए मंजूरी प्राप्त हो गए हैं, वे ट्रांसओसिसिक मार्गों की सेवा कर रहे हैं जो एक बार 747 के डोमेन थे। बोइंग ने 80 से अधिक 747 विमानों का उत्पादन कभी नहीं किया और जून 2014 में 1500 वें 747 पहुंचाने के बाद, कंपनी प्रति वर्ष 10 से कम उत्पादन कर रही थी। जनवरी 2016 में, बोइंग ने घोषणा की कि इससे 747 के उत्पादन में भी कमी आ जाएगी, प्रति वर्ष केवल छह।
आज 747 को दो इंजन इंजनों जैसे बोइंग 777 के बड़े संस्करणों से विस्थापित किया जा रहा है, जो अब 400 से अधिक यात्रियों को समायोजित करने के लिए बढ़ाया जा रहा है, ड्राइंग बोर्ड पर और भी बड़े संस्करणों के साथ, और बोइंग 787 ड्रीमलाइनर। बोइंग का कहना है कि अंतरराष्ट्रीय मार्गों की कम मांग और दुनिया भर में माल भाड़ा बाजार की धीमी वृद्धि का हवाला देते हुए, यह जल्द ही 747 का उत्पादन बंद कर सकता है।
747 केवल चारों ओर जंबो जेट नहीं हैकम से कम दो अन्य चार इंजन यात्री जेट विमानों ने अपने शासनकाल के दौरान बोइंग 747 के साथ बाजारों की सेवा की है और आने वाले वर्षों में हम उनमें से कुछ हवा में दिखेंगे। एयरबस ए 340 लंबी दूरी की बाजार पर हावी हो जाने से पहले जुड़वां इंजन ईटीओपीएस प्रमाणीकरण एक चीज बन गया, और एयरबस ए 380 लंबी दूरी की उड़ानों के लिए दुनिया का जवाब माना जाता है, अंत में भी अगर इसके समय, हालांकि अमीरात नहीं चाहेंगे उस बारे में सोचने के लिए
एयरबस ए 340 में चार इंजन हैं, जो इसे ईटीओपी प्रतिबंधों से प्रतिरक्षा बनाते हैं और इस प्रकार विदेशी यात्री उड़ानें संचालित करने वाली एयरलाइंस के लिए एक स्पष्ट और लोकप्रिय विकल्प हैं, लेकिन इसे जल्दी से नए और बेहतर जुड़वां इंजन विमानों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। ए 340 में पहली बार 1 99 3 में सेवा में प्रवेश हुआ था लेकिन 10 साल की अवधि में कंपनी ने अपने ज्यादातर ए 340 ग्राहक बोइंग 777 से खो दिए थे - सभी घंटियां और सीटी के साथ एक नए, अधिक ईंधन कुशल और लंबी दूरी की जुड़वां इंजन के हवाई जहाज। बोइंग को अपने नए इंजनों के साथ 777 के लिए ईटीओपीएस 240 और उससे आगे प्राप्त करने में सक्षम था, जिससे यह ए 340 के लिए एक उपयुक्त विकल्प बन गया और पुराने हवाई जहाज के लिए अनिवार्य रूप से किसी भी मौका को मारने की कोशिश की। लगभग 227 ए 340 विमान 2015 में अभी भी सेवा में थे, लेकिन 2011 में उत्पादन बंद कर दिया गया।
ए 380 विमानन उद्योग और वैश्विक अर्थव्यवस्था में बदलते समय का शिकार भी रहा है।
2000 के दशक के आरंभ में वैश्विक आर्थिक मंदी के अलावा, ए 380 में कई बढ़ते दर्द का सामना करना पड़ा। ए 380 के विकास के लिए समय खराब नहीं हो सकता था। उत्पादन विलंब से अपंग, यह 2005 में, योजनाबद्ध और 11 सितंबर, 2001 को न्यूयॉर्क शहर में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर पर आतंकवादी हमलों के बाद शुरू हुआ था, जिसने दुनिया भर के विमानन उद्योग को परेशान किया और हवाई यात्रा में भारी गिरावट का कारण बना। और एक वैश्विक मंदी इसके अलावा, नए डिज़ाइन किए गए डबल-डेकर जंबो जेट में डिज़ाइन की खामियां और हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे की चुनौतियां जैसे कई बढ़ते दर्द सामने आये। यह, जैसा कि एयर ट्रांसपोर्ट सिस्टम को ए 350, 777 और 787 जैसे अधिक कुशल जुड़वां इंजन जेट शामिल करने के लिए विकसित किया गया था, अधिक कम लागत वाली वाहक और हब-और-बोलने वाले मार्गों में कमी को पॉइंट-टू- बिंदु मार्ग प्रतिस्पर्धा की सीमा और बेहतर दक्षता रखने के बाद, इन नए विमानों ने ए 380 के किसी भी मार्ग एकाधिकार का सेवन किया। इसमें समग्र लोड कारकों में गिरावट दर्ज करें और यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि एयरलाइनों ने ए 380 को ऑफलोड करना शुरू किया और बकाया ऑर्डर रद्द कर दिए। एयरबस ने मूल रूप से प्रति वर्ष 45 ए 380 एस का उत्पादन करने की योजना बनाई थी। उत्पादन 2013 में 42 पर पहुंच गया और 2015 में केवल दो हवाई जहाज का निर्माण किया गया था।
आज, एयरबस अपने ए 380 (अमीरात को 142 में से आदेश दिया गया) के लगभग आधा अमीरात पर निर्भर है और बोइंग पर निर्भर है 747 जीवित रखने के लिए एयर कार्गो मार्केट अक्टूबर 2016 में, यूपीएस ने 14 747-8 विमानों का आदेश दिया था, और इंटरनेट शॉपिंग की वृद्धि और अमेज़ॅन जैसे बड़े पैमाने पर व्यवसायों की वृद्धि के कारण यूपीएस और फेडेक्स जैसे वाहक वाहक के लिए अभी भी विकास क्षमता मौजूद है। कॉम। यूपीएस और अन्य कार्गो ऑपरेटर्स अपने विकास को जारी रखने के लिए ठोस आकार में हैं, हालांकि विकास में उम्मीद की तुलना में धीमी गति से अनुमान लगाया गया है।और ब्रिटिश एयरवेज ने अपने कुछ 747 के सेवानिवृत्त हो सकते हैं, लेकिन अगले 10 सालों के लिए शेष 747 विमानों को बनाए रखने के लिए यह भी 40 के आसपास बनाए रखने के लिए प्रतिबद्ध है।
यूपीएस और ब्रिटिश एयरवेज के खेल में अभी भी एकमात्र प्रमुख खिलाड़ियों के साथ, यह प्रतिष्ठित हवाई जहाज सेवा में कितना अधिक समय रहेगा?
2014 में, डेल्टा एयर लाइन्स ने घोषणा की कि वह 2017 तक बोइंग 747 विमान के अपने बेड़े को समाप्त कर देगी। 2016 तक, एयरलाइन केवल 9 747 नौवहन कर रही थी और 2016 की शुरुआत में, संयुक्त एयरलाइन्स ने अप्रत्याशित रूप से घोषणा की कि कंपनी अपने शेष 747 के सेवानिवृत्ति को गति देगा, साथ ही 2018 में सेवा समाप्त होने की उम्मीद में सेवा की उम्मीद है। केएलएम ने 2015 में घोषणा की कि वह अपने पूरे 747 विमान बेड़े में सेवानिवृत्त हो जाएगी, हालांकि कंपनी ने कहा यह अपने पिछले 22 विमानों की सेवानिवृत्ति को लंबे समय तक 2020 से आगे भी फैलाने का इरादा था। सिंगापुर एयरलाइंस, एयर फ़्रांस, और कैथे पेसिफिक ने अन्य लोगों के साथ 747 सेवानिवृत्ति योजनाओं की भी घोषणा की है। कुछ लोग पहले से ही पूरी तरह से अपने 747s सेवानिवृत्त हुए हैं
एयरलाइनों के लिए, संभवतः यात्रियों के लिए और पर्यावरण के लिए, ईंधन कुशल और अधिक पर्यावरण के अनुकूल विमान, और अधिक प्रत्यक्ष मार्गों के साथ, एक स्वागत योग्य प्रगति है। और इसलिए, पुराने महासागरीय जहाज की तरह, महान गैस-हॉगिंग, आकाश के अक्षम शिखर जहाजों ने अपना दिन देखा है बोइंग 747 की प्रसिद्धि को देखने वाले लोगों के लिए यह एक गड़बड़ का समय है, यह देखा गया कि किस तरह एयर एयरलाइंस और वैश्विक अर्थव्यवस्था को बदल दिया गया, जैसा कि हम जानते थे, और अब यह सूर्यास्त में उड़ जाएगा।
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर - विंग्सान और जानकारी
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर को दुनिया के सबसे सफल विमानों में से एक के रूप में जाना जाता है। यह ईंधन कुशल है & Amp; स्वच्छ। इसके पंखों और अधिक के बारे में जानें