अमेलिया ईरहार्ट के लॉकहाइड मॉडल 10 इलेक्ट्रा के बारे में जानें

लॉकहीड इलेक्ट्रा मॉडल 10 विमान के रूप में सबसे प्रसिद्ध है जिसे अमेलिया इयरहार्ट ने 1 9 37 में दुनिया भर में उड़ान भरने का प्रयास किया था। जैसा कि ज्यादातर लोग जानते हैं, विमान प्रशांत महासागर से कहीं दूर गायब हो गए हैं। अमेलिया और उसके नाविक, फ्रेड नूनन अमेलिया के इलेक्ट्रा का स्थान आज भी एक रहस्य है।

1 9 32 में, प्रसिद्ध इंजीनियर क्लेरेंस "केली" जॉनसन की विशेषज्ञता के साथ, लॉकहेड विमान निगम ने अपने समय के लिए लॉकहीड इलेक्ट्रा 10 ए, एक राज्य-कला-मशीन बनाया

लॉकहेड का इरादा वाणिज्यिक इस्तेमाल के लिए विमान के लिए करना था, और यह दो व्यक्ति के चालक दल के साथ 10 यात्रियों को पकड़ सकता था। मॉडल 10 (इलेक्ट्रा एल -188 के साथ भ्रमित नहीं होने के कारण, एक टर्बोप्रॉप जो बहुत बाद में आया था) पहली बार 1 9 34 में उड़ गया था, अमेलिया ईरहार्ट की प्रसिद्ध अंतिम उड़ान से सिर्फ 3 साल पहले।

लॉलिहाइड मॉडल 10 इलेक्ट्र्रा संचालित एयरलाइंस में नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस, ब्रैनिफ एयरलाइंस, कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस, डेल्टा एयरलाइंस, पूर्वी एयरलाइंस, और नेशनल एयरलाइंस शामिल हैं। मॉडल 10 इलेक्ट्रा ब्राजील, मैक्सिको, न्यूजीलैंड, कनाडा, ऑस्ट्रेलिया और यू.के. में ऑपरेटर सहित कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों द्वारा लाया गया था। सेना ने इलेक्ट्रा के पक्ष में भी इजाफा किया था। अर्जेंटीना, ब्राजील, कनाडा, स्पेन, और यू.के. सैन्यदलों, साथ ही साथ संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना में, उनके बेड़े में इलेक्ट्रा मॉडल 10 विमान थे।

डिज़ाइन

मॉडल 10 इलेक्ट्रा एक जुड़वां इंजन ऑल-एल्यूमीनियम विमान था जिसमें वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर, वेरिएबल-पिच प्रोपेलर, और जुड़वां पूंछ पंख और रूडर थे।

लॉकहीड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ने मॉडल 10 ए से मॉडल 10 ई के लिए इलेक्ट्रा मॉडल 10 के कई रूपों का निर्माण किया। 10 ई मॉडल को और अधिक शक्तिशाली इंजन दिया गया था और यह अमेलीआ इयरहार्ट द्वारा अपने चारों ओर-विश्व उड़ान के प्रयासों पर लाया गया मॉडल था।

इलेक्ट्रा का मतलब अन्य लोकप्रिय विमानों के साथ बेहतर प्रतिस्पर्धा करना था जो एक ही समय की अवधि के दौरान एयरलाइन सेवा में प्रवेश कर रहे थे।

बोइंग और डगलस द्वारा बनाई जाने वाली विमानों की तुलना में मॉडल 10 इलेक्ट्रा छोटा और सस्ता था। एयरलाइंस में प्रयुक्त पहला बहु इंजन इंजन के रूप में, यह एकल इंजन इंजन के साथ बाढ़ में बाजार में काफी अच्छा था।

प्रसिद्ध इंजीनियर क्लेरेंस "केली" जॉनसन ने मॉडल 10 इलेक्ट्रा के लिए पवन सुरंग परीक्षण पूरा किया और विमान पर अतिरिक्त पूंछ पंख को जोड़ने के लिए जिम्मेदार था, जो लॉकहेड विमान पर एक विशिष्ट विशेषता बन गया। जॉनसन ने यू-2 और एसआर -71 जैसे विमानों के डिजाइन में भाग लिया।

प्रदर्शन और निर्दिष्टीकरण

• इंजन: मॉडल 10 ए विमान पर 400 अश्वशक्ति प्रैट एंड व्हिटनी आर-9 85 इंजन स्थापित किया गया था, और 10 ई में अधिक शक्तिशाली 600 अश्वशक्ति प्रैट एंड व्हिटनी आर-1340 वास्प एसएच 31 इंजन थे।
• क्रूज़ गति: 190-194 मील प्रति घंटा
• अधिकतम गति: 202 मील प्रति घंटा
• रेंज: 619 एनएम
• सेवा छत: 1 9, 400 फीट
• खाली वजन: 6454 एलबीएस
• लंबाई: 38 फीट 7 में
• ऊँचाई: 10 फीट 1 में

अमेलिया की एनआर 16020 में संशोधन

अमेलिया इयरहार्ट ने अपने 39 वें जन्मदिन पर अपने मॉडल 10 ई इलेक्ट्रा को डिलीवरी ले लिया। यह पंजीकरण संख्या एनआर 16020 दिया गया था, और वह दुनिया भर में उड़ान भरने वाली हवाई जहाज होगी। विश्व के प्रक्षेपण के प्रयास के लिए, उसने एक लंबी उड़ान यात्रा के लिए विमान को नाटकीय रूप से संशोधित किया।

लंबी पैदल यात्रा के लिए समायोजित करने के लिए पंख और धड़ में ईंधन टैंक जोड़े गए थे। संशोधन के बाद, धड़ में छः फ्यूल टैंक और छः में फ्यूज़ल थे। इससे उसे 1, 150 गैलन ईंधन, को सामान्य क्रूज पर उड़ान समय के 20 घंटे से अधिक तक ले जाने की अनुमति मिल गई।

विमान अमेलिया के लिए बेहतर रेडियो उपकरण से सुसज्जित था - एक नया पश्चिमी इलेक्ट्रिक रेडियो और एक बेंडिक्स रेडियो दिशा खोजक, जो समय के लिए उच्च-तकनीकी उपकरणों थे। एक अंतिम संशोधन में मोर्स कोड क्षमता के लिए बीट फ़्रिक्वेंसी ऑस्सीलेटर (बीएफओ) को शामिल किया गया था।

विशेषज्ञों का अनुमान है कि अमेलिया इस नए उपकरण के बारे में शिक्षित हो सकता है, और आखिरकार उसके निधन का कारण हो सकता है

आज केवल कुछ इलेक्ट्रा मॉडल 10 विमान छोड़े गए हैं। ज्यादातर संग्रहालयों में प्रदर्शन पर हैं