नौसेना वायु चालक प्रत्याशित विद्यालय (एनएसीसीएस - पेंसाकोला)

एन्जिल्स मौजूद हैं नौसेना उन्हें बनाता है, और इसका कारखाना फ्लोरिडा में है नौसेना के स्वर्गदूतों ने हरे रंग की उड़ान सूट और सुखाने वाली उड़ान हेलमेट पहनते हैं जो हेलो या यहां तक ​​कि शराबी सफेद पंखों के लिए बहुत कम कमरे छोड़ते हैं। नौसेना उड्डयन की शुरुआत के बाद से इन अभिभावक स्वर्गदूतों ने ईमानदारी से विमानन चालकों, यात्रियों, विमानों और कार्गो पर खड़ा किया है।

फिर भी वे ज्यादातर बेड़े के बीच किसी का ध्यान नहीं लेते हैं, केवल विशिष्ट नाविकों के अलावा उनके चेस्ट पर पंख लगाए जाते हैं, जो केंद्र में "एसी" ब्रांडेड पत्र के साथ होता है।

पत्र "हवाई दल के लिए खड़े हैं," और एक दुर्लभ सोने की पिंड की कमाई बेड़े में सबसे मुश्किल योग्यता में से एक है।

एनएसीसीएस एनएएसएस पर

नेवल एयर क्रू उम्मीदवार स्कूल (एनएसीसीएस) के रूप में आधिकारिक रूप से जाना जाता है, नौसेना वायु स्टेशन (एनएएस) पेंसाकोला, फ्लै। यह एक कर्तव्य स्टेशन है जो अधिकतर वर्ष के साथ आसानी से स्वर्ग का एक टुकड़ा है। -सुरबा धूप का मौसम मौसम लेकिन छुट्टी की तरह आप को बेवकूफ़ बनाकर न करें; एनएसीसीएस एयर क्रू उम्मीदवारों के लिए एक छुट्टी है, लेकिन कुछ भी है।

एयर क्रू उम्मीदवार, एयरमैन अपरेंटिस विलियम जोसेफ हैमिल्टन ने कहा - "बूट शिविर शारीरिक प्रशिक्षण नौसेना में ड्यूटी के लिए तैयार हो सकता है, लेकिन यह हवाई दल के स्कूल के लिए आपको तैयार नहीं करता है"

बस हवाई दल के स्कूल का प्रयास करने का अधिकार कमाने के लिए एक शारीरिक और मानसिक चुनौती है योग्य उम्मीदवारों, सभी स्वयंसेवकों, महान शारीरिक रूप में होना चाहिए और बूट शिविर के दौरान एक दूसरे श्रेणी के तैरने की परीक्षा पास करने के लिए एक मजबूत पर्याप्त तैराक होना चाहिए। उन्हें नौसेना के शारीरिक फिटनेस मूल्यांकन (पीएफए) को उनके लिंग और आयु के सभी श्रेणियों में "संतोषजनक-माध्यम" के साथ पास करना होगा, और हवाई दल के स्कूल के क्वार्टरडेक पर पैर सेट करने से पहले एक उड़ान शारीरिक को पास करना होगा।

एयर क्रू ड्यूटी हर किसी के लिए नहीं है नाविक उच्च जोखिम वाले हवाई दल प्रशिक्षण प्रक्रिया के दौरान किसी भी समय अनुरोध पर एक बूंद जमा कर सकते हैं। कठोर शारीरिक, मानसिक और यहां तक ​​कि भावनात्मक रुकावटें जो किसी भी तरह से अपने तरीके से फेंक दिया जाता है, जो इसे संभाल नहीं सकते हैं, उन्हें बाहर निकाल दिया जाता है।

मास्टर चीफ एविएशन वारफेयर सिस्टम ऑपरेटर केनेथ जे। ने कहा, "हम किसी भी लिस्टेड व्यक्ति को किसी विमान में नहीं फेंक सकते हैं और उम्मीद करते हैं कि वह मिशन में योगदान दे सके।" एलेनबर्ग, प्रशिक्षण के प्रभारी एनएसीसीएस मास्टर चीफ मुख्य अधिकारी । "फ्लाइंग नेवी एयरलाइन पर उड़ान की तरह कुछ नहीं है उड़ान के दौरान हवाई दल के कर्मियों के लिए बहुत कुछ है। "

वायु चालक कर्तव्य

वायु चालक के मिशन विमान के प्रकार के आधार पर अलग-अलग होते हैं जो कि विमान के कामकाज को सौंपे जाते हैं। नौसेना विमान चाल नाविक और मेल, लक्ष्य निपटा, निगरानी, ​​प्रत्यक्ष लड़ाई, शिकार पनडुब्बियों का संचालन और नौसेना आवश्यक समझे अन्य कार्य करने के लिए।

इन उड़ानों के दौरान एयर क्रू कर्तव्यों में हवाई इलेक्ट्रॉनिक, मैकेनिकल और ऑर्डनेंस डिलीवरी सिस्टम का रखरखाव शामिल हो सकता है; एयरबोर्न इलेक्ट्रॉनिक उपकरण संचालित करना; उड़ान अभियंताओं, लोड मास्टर्स, विश्लेषक और रील ऑपरेटर ले चार्ज और मूव आउट (टीएसीएएमओ) विमान के रूप में सामरिक कर्तव्यों का प्रदर्शन करना; एयरबोर्न खान काउंटरमेशर उपकरण संचालित करना, या चालक दल द्वारा संचालित हथियार; और फ्लाईट संचार ऑपरेटर, इन-फ़्लाइट मेडिकल तकनीशियन या फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में काम करते हैं।

एलेनबर्ग ने कहा, "वायु सेनादल मिशन को सफल बनाता है" "पायलट बस आपको वहां ले जाते हैं "

कभी-कभी, वहां और पीछे-पीछे चलना - मिशन का सबसे कठिन हिस्सा है

डिज़ाइन के अनुसार, प्रशिक्षण के दौरान एनएसीसीएस में हर विमान और हेलीकाप्टर डिवाइस के हवाई दल के उम्मीदवारों की संख्या बढ़ जाएगी।

प्रशिक्षकों ने नौसेना उड्डयन की कठोर वास्तविकता में अपने छात्र का ध्यान खींचने में थोड़ा समय बर्बाद किया, जहां दुर्घटनाएं हो सकती हैं और हो सकती हैं।

प्रशिक्षकों द्वारा पानी में उतरने वाले उम्मीदवारों के लिए प्रशिक्षकों द्वारा "हेलिकॉप्टर डंकर" की तरह एक हेलीकाप्टर केबिन का पूर्ण पैमाने पर नकली-अप, जैसे विमानन दुःस्वप्न के नाम पर ट्रेनिंग कॉन्ट्रैम्पशन का उपयोग किया जाता है। चेतावनी के बिना, प्रशिक्षकों ने डंकर को पेय में गिरा दिया, केबिन घूमते हुए इसे डूबने लगा। छात्रों को अपनी उड़ान गियर पहनते समय एक बार विशिष्ट मार्गों के माध्यम से अपनी सीटों से बाहर निकलने की आवश्यकता होती है, फिर फिर से काले-बाहर काले चश्मे के साथ।

कई नौसेना की नौकरियों की तरह, वायु चालक दल के अस्तित्व के केंद्र में विस्तार और विस्तार प्रक्रियाओं पर ध्यान दिया जाता है, जो उम्मीदवारों के सिर में ड्रिल किए जाते हैं जब तक वे सहज नहीं होते। एलेनबर्ग ने कहा, "जब आप पानी मारते हैं तो आप अपने साथ एक चेकलिस्ट नहीं लेते हैं"

"सही चीज़ों को करने के लिए आपको मानसिक रूप से कठिन होना चाहिए, क्योंकि अगर आपको आपदा मिल जाए तो आपको एक मौका मिलेगा "

विमान से बाहर निकलना समुद्र में एक दुर्घटना में जीवित रहने का एकमात्र हिस्सा है एयर क्रू कर्मियों को डूबने से बचना चाहिए, जबकि डूबने वाले विमान, संभावित आग, दुश्मन आक्रमण, गर्मी, ठंड, लहरों, थकावट, निर्जलीकरण और अन्य बाधाएं और किसी भी बचाव के दौरान नौसेना अपना रास्ता भेजता है। एनएसीसीएस इसमें सभी को शामिल करता है-चार हफ्तों में।

एयर क्रू कर्मियों को अपने पूरे चालक दल, यात्रियों और किसी भी योग्य माल के लिए जिम्मेदारी लेने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, इसलिए यह कोई आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए कि हवाई दल के दो सबसे महत्वपूर्ण चीजें शारीरिक फिटनेस और तैराकी-तैराकी के बहुत सारे हैं।

उम्मीदवारों के लिए जीवन रक्षा प्रशिक्षण

उम्मीदवारों को एनएसीसीएस से स्नातक होने के लिए नौ स्तर की पानी की रक्षा करना होगा। "अधिकांश समय, जब आप पानी में एक एविएटर के रूप में समाप्त होते हैं, तो ऐसा इसलिए होता है क्योंकि कुछ बहुत ग़लत हो गया" जल जीवन रक्षा प्रशिक्षक एविएशन बोट्सवाइन के मेट (उपकरण) द्वितीय श्रेणी कॉरी स्मिथ ने कहा। "हम छात्रों को आत्मविश्वास देते हैं, उन्हें पानी में एक दुर्घटना से बचने की आवश्यकता होगी। हम उन्हें समझते हैं कि मलबे, आग, विस्फोट और अन्य नाविकों को गिरने से बचने के लिए उन्हें जहाज (या विमान) से गहरे और तैरना पड़ेगा। यह आप पानी में कूद कैसे मायने रखता है। गलत तरीके से कूदो और आपको एक टूटे पैर, कंधे की हड्डी उखड़ने, या बदतर के साथ जीवित रहने की कोशिश करना है। "

स्मिथ के अनुसार, डेक से उतरने के लिए बचाव हेलीकॉप्टर के लिए 15 मिनट तक लग सकता है, इसलिए दुर्घटना से बचने का मतलब है कि आपको इसे जीवन बेड़ा में लेना होगा या जब तक सहायता नहीं मिलती तब तक चलना चाहिए। वायु चालक दल स्नातकों को डूबने वाली प्रूफिंग तकनीकों को छोड़कर छोड़ते हैं जैसे पानी चलना, तैरते हुए और उस जीवन के बेड़ा में बनाते हैं, भले ही 45 किमी से 50 पौंड के बीच पहने हुए एक मील दूर हो।उड़ान गियर की

"मैं पानी के अस्तित्व पर बहुत कुछ सीखा," एयरमैन भर्ती एवरी लेटन ने कहा। वह चलने और फ्लोट टेस्ट (डब्लूएस -4) को हवाई शिविर स्कूल में उनके प्रशिक्षण का सबसे मुश्किल भाग माना जाता है "मुझे पानी में अपना चेहरा रखने के लिए डर लग रहा था क्योंकि मैंने ऐसा कई बार किया था और एक और बात … जूते पहनने से आपको पानी में अधिक कर्षण नहीं मिलता है। "

एयर क्रू कर्मियों को अपने मिशन को पूरा करने से अधिक करने की जिम्मेदारी सौंपी गई है दुर्घटनाओं को रोकने के लिए बाकी चालक दल और विमान के लिए उन्हें निगरानी रखने की उम्मीद है। वायु चालक के लिए चीजों में से एक चीज है जो हाइपोक्सिया के लक्षण हैं

हाइपोक्सिया एक शारीरिक स्थिति है, जब रक्त ऑक्सीजन का स्तर 87% से नीचे गिर जाता है, और आमतौर पर 10, 000 फीट से अधिक ऊंचाई पर शुरू होता है। ऑक्सीजन के निम्न स्तर का कारण धीमा मोटर कौशल और बिगड़ा हुआ फैसले। उम्मीदवार कम दबाव वाले कक्ष के माध्यम से जाते हैं, जहां अस्पताल के कोरसमैन द्वितीय श्रेणी मार्क मोरिन जैसे विमानन शारीरिक तकनीशियन एयरबोर्न से जुड़े नाविकों को शिक्षित करते हैं।

"हालांकि विमान चालक वास्तव में विमान नहीं उड़ रहे हैं," मोरिन ने कहा, "उन्हें हाइपोक्सिया के लक्षणों को समझने की आवश्यकता है, क्योंकि अगर एक पायलट को हाइपोक्सिया होता है, तो सभी विमान उस पर सवार होते हैं उसका भाग्य "

मैदान पर बने रहना

जमीन पर होने से हवाई कर्मियों को अपने कर्तव्यों से नहीं छोड़ेगा उड़ान नहीं करते समय, वे अपने स्रोत रेटिंग से संबंधित विमान रखरखाव, संचालन, रेखा विभाजन, संचार और अन्य कर्तव्यों जैसे कर्तव्यों का प्रदर्शन करते हैं।

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वायु चालक दल युद्ध पदनाम कमाने के लिए सबसे मुश्किल पिनों में से एक है। नौसेना इस तरह से उस रास्ते को बनाए रखने की योजना बना रही है क्योंकि हवाई जहाज़ के पंखों ने विमानन समुदाय में कमाई की है।

"हवाई दल के प्रशिक्षण कार्यक्रम की प्रतिष्ठा ने पायलटों को सवाल किए बिना हवाई दल पर भरोसा करने की इजाजत दी है," एलेनबर्ग ने कहा। "पायलटों ने कभी दूसरी चालित चालक दल के फैसले को नहीं माना "

एनएसीसीएस से स्नातक होने के लिए ब्योरे संक्षिप्त हैं, एक हार्दिक हैंडशेक के साथ और अगली चुनौती के लिए आगे बढ़ने के लिए चार भाग की गलती है जो वायु चालक योग्यता प्रक्रिया है। एनएसीसीएस को पारित करने के अलावा, उम्मीदवारों को अपने स्रोत रेटिंग "ए" स्कूल, सर्विलील एक्सपीरिया प्रतिरोध और एस्केप ट्रेनिंग पर विजय प्राप्त करना चाहिए और अंत में बेड़े प्रतिस्थापन स्क्वाड्रन में अपने विशिष्ट प्लेटफॉर्म पर योग्यता प्राप्त करनी चाहिए। फिर, और तब ही इन अभिभावक स्वर्गदूत अपने पंख कमाते हैं और कैरियर के साथ कुछ अतिरिक्त नकदी फ्लायर प्रोत्साहन भुगतान करते हैं

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लेकिन यह सपना एनएसीसीएस में वापस उम्मीदवारों के लिए फजी रह गया है, जो अधिक ध्यान से जल के अपने उचित हिस्से से अधिक निगलने पर नहीं, बल्कि खतरनाक मील तैरने को पूरा करने और अराजक हेलीकॉप्टर डंकर से बचने पर केंद्रित है। दिन वे अपने पंख, इन संरक्षक स्वर्गदूतों की पवित्र कंघी बनानेवाले की रेती मिल