नौसेना विमानन ढांचागत मैकेनिक (एएम)

एविएशन स्ट्रक्चरल मैकेनिक - हाइड्रॉलिक (एएम), सभी विमानों का मुख्य और सहायक हाइड्रोलिक पावर सिस्टम रखता है, सबसिस्टमों और लैंडिंग गियर को सक्रिय करता है। विमान फ्यूजेज (मेनफ्रेम) पंखों के एयरफिल्म पर रखरखाव के लिए जिम्मेदार है, और जुड़ी तय और गतिशील सतहों और उड़ान नियंत्रण ये तकनीशियन नौसेना वायुसेना के रूप में उड़ान भरने के लिए स्वयंसेवक भी हो सकते हैं। एयरक्रैक कई इन-फ्लाइट कर्तव्यों का प्रदर्शन करता है और टर्बोजेट, हेलीकाप्टर या प्रोपेलर एयरक्राफ्ट में विमान व्यवस्था संचालित करता है।

एम्स द्वारा किए गए कर्तव्यों में शामिल हैं:

• विमान लैंडिंग गियर सिस्टम, ब्रेक और संबंधित न्यूमेटिक सिस्टम, जलाशय दबाव, आपातकालीन उपकरण, पंप, वाल्व, नियामकों, सिलेंडर, लाइन और फिटिंग का रखरखाव;
• सेवा दबाव जमा करने वाले, आपातकालीन वायु की बोतल, ओलू स्ट्रट्स, जलाशयों और मास्टर ब्रेक सिलेंडर;
• हाइड्रोलिक प्रणालियों के घटकों का निरीक्षण, हटाया और प्रतिस्थापित करता है;
• हाइड्रोलिक घटकों में गास्केट, पैकिंग और वाइपर्स को बदलें;
• विमान धड़, पंख, फिक्स्ड और चलने वाली सतहों, एयरफॉयल, नियमित सीटें, पहिये और टायर, नियंत्रण और तंत्र को निकालें, मरम्मत और बदलें;
• निकालें, स्थापित करें और विमान उड़ान नियंत्रण नियंत्रण सतहों;
• धातु के घटकों को तैयार करना और इकट्ठा करना और विमान की त्वचा पर मामूली मरम्मत करना;
• रिव्केट और धातु फास्टनरों को स्थापित करें;
• पेंट;
• वेल्ड;
• समग्र घटकों के लिए मरम्मत तैयार करना;
• गैर-विनाशकारी डाई पेनिट्रिट इंस्पेक्शन (एनडीआई) करें
• दैनिक, प्रीफलाइट, पोस्टफ़्लाइट और अन्य आवधिक विमान निरीक्षण प्रदर्शन करें

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कार्य पर्यावरण

विमानन संरचनात्मक यांत्रिकी दुनिया में किसी भी जगह समुद्र या किनारे का कर्तव्य सौंपा जा सकता है, इसलिए उनका कार्य वातावरण काफी भिन्न होता है। वे हैंगर या हैंगर डेक, या हवाई जहाज पर उड़ान डेक या उड़ान लाइनों पर बाहर काम कर सकते हैं। एक उच्च शोर का स्तर उनके काम के माहौल का सामान्य हिस्सा है।

एम्स दूसरों के साथ मिलकर काम करते हैं, ज्यादातर शारीरिक काम करते हैं और छोटे पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है एम्स कुछ विमानों पर उड़ान इंजीनियरों के रूप में भी काम कर सकता है

ए-स्कूल (जॉब स्कूल) सूचना

• पेन्साकोला - 43 कैलेंडर दिन
• पेन्साकोला - 11 कैलेंडर दिन (केवल कुछ रंगरूट इस कोर्स में भाग लेंगे)

एएसवीएबी स्कोर की आवश्यकता : वीई + एआर + एमके + एएस = 210 या वीई + एआर + एमके + एमसी = 210

सुरक्षा मंजूरी की आवश्यकता: कोई भी नहीं (उन लोगों को छोड़कर जो एयरक्राफ्ट ड्यूटी के लिए स्वयंसेवक हैं)

अन्य आवश्यकताएं दृष्टि 20/20

• के लिए सही होना चाहिए सामान्य रंग धारणा होना चाहिए
• सामान्य सुनवाई होनी चाहिए
• हाई स्कूल स्नातक होना चाहिए
• नशीली दवाओं के दुरुपयोग का कोई इतिहास नहीं
• इस रेटिंग के लिए उप-स्पेशलाइटीज उपलब्ध हैं:

नौसेना एनिलिस्टिड वर्गीकरण कोड एएम के लिए इस रेटिंग के लिए वर्तमान मैनिंग स्तर:

CREO लिस्टिंग नोट: एडवांसमेंट (पदोन्नति) अवसर और कैरियर की प्रगति सीधे हैं रेटिंग के मैनिंग स्तर से जुड़े (i।ई। , कमजोर रेटिंग वाले कर्मियों को अधिक मानदंड रेटिंग वाले लोगों के मुकाबले अधिक पदोन्नति का मौका)

इस रेटिंग के लिए समुद्र / शोर रोटेशन

पहला सागर यात्रा: 48 महीने

• पहले शोर टूर: 36 महीने
• दूसरा सागर यात्रा: 36 महीने
• दूसरा शोर टूर: 36 महीने
• तीसरा सागर यात्रा: 36 महीना
• तीसरा शोर टूर: 36 माह
• चौथा सागर यात्रा: 36 महीने
• फॉर शोर टूर: 36 महीने
• नोट: समुद्री पर्यटन और नाविकों के चारों तरफ पर्यटन समुद्र में 36 महीने और उसके बाद 36 महीनों की शुरुआत सेवानिवृत्ति तक होगी।

उपर्युक्त जानकारी के अधिकांश नौसेना कार्मिक कमांड के सौजन्य