बुनियादी उड़ान उपकरण: एयरस्पीड संकेतक

विमान की कॉकपिट के अंदर एक एयरस्पैन के सूचक पर एक हवाई जहाज की गति प्रति घंटे समुद्री मील या मील में मापा जाता है। एयरसिपीड इंडिकेटर मूल विमान उपकरणों में से एक है और पायलटों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि सुरक्षित ऑपरेटिंग गति का पालन अनिवार्य है।

प्रत्येक हवाई जहाज के पास अपने स्वयं के निर्दिष्ट एयरस्पेड होते हैं, जिनमें पायलट को इसके बारे में पता होना चाहिए। पायलटों को उड़ान की अलग-अलग चरणों के दौरान एक हवाई जहाज से, जमीन, स्टाल, और अन्यथा सुरक्षित रूप से संचालित करने की गति जानना होगा।

एयरडस्पीड सूचक गतिशील दबाव (राम वायु दबाव) और स्थिर दबाव की तुलना करके काम करता है। यह आलेख पारंपरिक रूप से उन्नत विमानों पर पाए जाने वाले नए कम्प्यूटरीकृत सिस्टम के विपरीत परंपरागत एपसीड उपकरणों से संबंधित है। आधुनिक, कम्प्यूटरीकृत प्राथमिक उड़ान पर एयरस्पीड संकेत इस आलेख में वर्णित रूप से अलग ढंग से एयरस्पीप दर्शाते हैं और इन्हें आधुनिक सेंसर तकनीक का उपयोग करके गणना की जाती है। एयरस्पीड भी सुसज्जित विमान में जीपीएस यूनिट से प्राप्त किया जा सकता है।

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यह कैसे काम करता है

एयरसिपीड संकेतक गेट-स्टैटिक सिस्टम का हिस्सा है, एक विभेदक दबाव प्रणाली जो गेट ट्यूब से गतिशील हवा का दबाव और स्थिर बंदरगाह से स्थिर दबाव दोनों को मापता है। उपकरण के आवरण के अंदर एक मोहरबंद डायाफ्राम होता है जो गेट ट्यूब से स्थिर और गतिशील दबाव दोनों प्राप्त करता है। स्टेटिक दबाव को भी आवरण के अंदर से मापा जाता है लेकिन डायाफ्राम के बाहर होता है।

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डायाफ्राम के अंदर और बाहर दोनों के स्थैतिक दबाव एक-दूसरे को रद्द करते हैं, कुल गतिशील दबाव का माप छोड़ते हैं, या राम वायु के दबाव।

जैसा कि हवाई जहाज गति बढ़ाता है, गेट ट्यूब से गतिशील दबाव बढ़ता है, जिससे डायाफ्राम का विस्तार होता है। मैकेनिकल लिंकेज के माध्यम से, बढ़ते एयरस्पीड का यह माप एयरस्पीड सूचक सुई में दिखाया गया है।

एयरस्पेड्स के प्रकार

• संकेतित एयरस्पीड : आईएएस एयरसिपीड इंडिकेटर से सीधे पढ़ा जाता है। कैलिब्रेटेड एयरस्पीड

• : स्थिति और उपकरण त्रुटियों के लिए समायोजित किए जाने के बाद एयर के माध्यम से विमान की वास्तविक गति सीएएस है। कैलिब्रेटेड एयरस्पीड (जैसा कि यह एयरस्पीड को इंगित करता है) विमान की ऑपरेटिंग हैंडबुक में पाया जा सकता है। ट्रू एयरस्पीड : टीएएस कैलिब्रेटेड (या समतुल्य) एयरसपीड को बिना मानक दबाव और तापमान के लिए समायोजित किया गया है।

• समतुल्य एयरस्पीड : ईएएस को कैलिब्रेटेड एयरस्पीड से संगतता त्रुटियों के लिए समायोजित किया गया है। ग्राउंडस्पीड : जमीन पर हवाई जहाज की वास्तविक गति, घंटों या मील प्रति घंटे में मापा जाता है। ग्रिडस्पीड सही हवाओं के हवाओं के प्रभाव के लिए ठीक है, और जब उड़ान नियोजन उपयोगी है।

• मच संख्या : मच संख्या एक विमान का सच्चा विमान है क्योंकि यह ध्वनि की गति से तुलना में है।ध्वनि की गति को मच 1 के रूप में जाना जाता है। 0. उच्च गति वाले विमान में एयरस्पीड संकेतक के बजाय मच मीटर है।

• चिह्न और सीमाएं पायलट को सुरक्षित और कुशलता से संचालित करने में मदद करने के लिए छोटे एकल इंजन के हवाई जहाज रंग-कोडित एयरस्पीड चिह्नों का उपयोग करते हैं ये चिह्नन उपयोगी होते हैं क्योंकि वे महत्वपूर्ण गति की गति को दर्शाते हैं, जिन्हें वी-स्पीड कहा जाता है।

• श्वेत चाप : एयरस्पीड संकेतकों पर सफेद चाप सामान्य फ्लैप ऑपरेटिंग रेंज को दर्शाता है। सफेद चाप के अंदर, पूर्ण फ्लैप का इस्तेमाल किया जा सकता है। सफेद चाप के ऊपर उच्च गति को इंगित करता है जिस पर उड़ान के दौरान फ्लैप्स को बढ़ाया जा सकता है, और फ्लैप नीचे के साथ सफेद चाप के बाहर गति पर काम करना असुरक्षित हो सकता है। ग्रीन आर्क

: एयरस्पीड संकेतक पर हरे रंग की चाप हवाई जहाज की सामान्य परिचालन सीमा को दर्शाती है।

पीला चाप : पीला चाप एयरस्पेड की एक चेतावनी श्रृंखला है यह सलाह दी जाती है कि पायलट केवल शांत हवा में पीला चाप में काम करते हैं। अशांति के दौरान सावधानी सीमा में गति पर उड़ना असुरक्षित हो सकता है।

• लाल रेखा : पीला चाप के शीर्ष पर एक लाल रेखा है, जो हवाई जहाज के लिए अधिकतम स्वीकार्य एयरस्पीड का प्रतिनिधित्व करता है।

• एयरस्पीड संकेतक त्रुटियां अगर एक गड़बड़ी ट्यूब या स्थैतिक बंदरगाह का रुकावट है, या दोनों, एक एयरस्पीड संकेतक अप्रभावी होगा। एक रुकावट सामान्यतः कीड़े, पानी या टुकड़े करना का परिणाम है।

• अगर गड्ढे ट्यूब और इसका नाली छेद अवरुद्ध हो जाए, तो एयरसिपीड संकेतक एक ऊँचाईमीटर की तरह काम करता है, जो हवाई-विमान में बढ़ोतरी दिखाता है, जब हवाई जहाज उच्च ऊंचाई तक चढ़ते हैं और एक वंश के दौरान एयरस्पीड में कमी आती है। यदि गड्ढे ट्यूब अवरुद्ध हो जाता है और नाली छेद खुला रहता है, तो राम हवा का दबाव नाली के छेद से बाहर खून निकलता है, जिससे गेट ट्यूब में केवल स्थिर दबाव होता है। गेट ट्यूब में नया स्थिर दबाव स्थैतिक बंदरगाह से स्थिर दबाव के बराबर होगा, और एयरसिपीड संकेतक '0' पढ़ेंगे

• अगर स्थैतिक बंदरगाह अवरुद्ध हो गया (लेकिन गेटोट ट्यूब नहीं), एयरसिपीड संकेतक काम करेगा, लेकिन यह गलत होगा। चूंकि स्थैतिक वायु को आवरण के अंदर ऊंचाई में फंस जाता है, जहां उपकरण काम करना बंद कर देता है, एक चढ़ाई सामान्य एयरस्पीड से कम हो जाएगी। जब रुकावट में ऊंचाई की ऊंचाई पर उड़ान भरने पर, एयरस्पीड सूचक सामान्य से अधिक पढ़ें आपातकालीन ऑपरेशन

कुछ हवाई जहाज गड्ढे ट्यूब हीटिंग तत्वों से लैस हैं पिटट गर्मी को रोकथाम के उपाय के रूप में इस्तेमाल किया जाता है ताकि बर्फ को गड्ढे ट्यूब पर बनाने से रोक दिया जा सके और ठंड के मौसम में उड़ने पर सक्रिय हो।

कई छोटे विमान एक वैकल्पिक स्थैतिक स्रोत से सुसज्जित होते हैं जो कॉकपिट में एक लीवर को खींचकर सक्रिय किया जा सकता है जो एक स्थैतिक बंदरगाह अवरुद्ध हो जाता है नए वैकल्पिक स्थैतिक दबाव उड़ान के दौरान बाहरी परिवेश के दबाव की तुलना में कम दबाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप थोड़ा गलत साधन संकेत होते हैं, लेकिन सकारात्मक विमान नियंत्रण बनाए रखने के लिए यह पर्याप्त पर्याप्त संकेत प्रदान करता है।