बुनियादी उड़ान उपकरण: Altimeter

ओवरव्यू> विमानों की ऊंचाई को पाइलटों को बताएं कि वे कितनी तेज़ उड़ रहे हैं यह एक सरल और बुनियादी उड़ान साधन है, फिर भी इसे अक्सर पायलटों द्वारा गलत तरीके से गलत बताया जाता है - कभी-कभी गंभीर परिणामों के साथ। सुरक्षित उड़ान के लिए आपका विमान एटीटीमीटर कैसे काम करता है यह समझना आवश्यक है यह उपकरण बहुत ही सरल है, लेकिन इसका संचालन कुछ चेतावनियों के साथ आता है।

यह लेख पारंपरिक रूप से उन्नत विमानों पर पाए जाने वाले नए कम्प्यूटरीकृत प्रणालियों के विरोध के रूप में पारंपरिक उच्चतम मीटर से संबंधित है।

ऊंचाई का पता लगाने के लिए नए उच्चतम उच्च तकनीक सेंसर का उपयोग करें बोर्ड पर आईएफआर-प्रमाणित जीपीएस प्रणाली के साथ ऊंचाई को सही तरीके से प्राप्त किया जा सकता है

यह कैसे काम करता है

पारंपरिक विमान altimeter वायुमंडल की उड़ान ऊंचाई पर वायुमंडलीय दबाव को मापने और एक प्रीसेट दबाव मूल्य के साथ तुलना करके काम करता है। प्रत्येक 1, 000-फुट ऊंचाई की वृद्धि के लिए लगभग 1 इंच पारा द्वारा हवा का दबाव घटता है।

उपकरण के अंदर, आवरण तीन एनेराइड वेफर्स का एक सेट है जो मुहरबंद हैं लेकिन अभी भी विस्तार और अनुबंध करने में सक्षम हैं। इन एनोराइड वेफर्स को 29 के समुद्र तल दबाव में कैलिब्रेट किया जाता है। 92 "अंदर पारा। 2 9 से कम एक स्थिर दबाव। 9 2" एचजी (फिर से ऊंचाई में अनुभव के साथ) वेफर्स को विस्तारित करने के कारण होता है क्योंकि सीलबंद वेफर्स के अंदर दबाव बाहर की तुलना में अधिक है एक उच्च स्थैतिक दबाव वेफर्स को संपीड़ित करने का कारण बनता है जब स्थिर दबाव बढ़ जाता है या घट जाती है, तो मैकेनिकल कनेक्शन पैरों में इसी ऊंचाई को दिखाने के लिए एलिटिमीटर सुई को ट्रिगर करते हैं।

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ऑल्टिमीटर का रूप बदलता है, लेकिन एक आम को तीन सूत्री altimeter के रूप में जाना जाता है इस प्रकार की altimeter में एक घड़ी की तरह एक पृष्ठभूमि है, जिसमें शून्य से 9 की संख्या और चेहरे पर तीन सुई शामिल हैं: एक छोटी, व्यापक सुई जो 10, 000 फुट की वृद्धि में ऊंचाई दिखाती है; थोड़ी अधिक लंबी और व्यापक सुई 1, 000-फुट वृद्धि की ऊंचाई दर्शाती है, और सबसे लंबी सुई 100 फीट वृद्धि की ऊंचाई दर्शाती है।

पुराने altimeters केवल एक सुई है कि हलकों एक बार ऊंचाई पर हर 1, 000 फीट के लिए डायल के आसपास।

उपयोग में अधिकांश altimeters आज कोल्स्मान विंडो शामिल हैं, जो एक समायोज्य डायल है जो पायलट को अपनी उड़ान के लिए स्थानीय दबाव मूल्यों में प्रवेश करने की अनुमति देता है। कोल्स्मान विंडो में एक दबाव मूल्य दर्ज करने के लिए बिना मानक दबाव के ऊंचाई को समायोजित करता है और अधिक सटीक संकेत दिया जाता है।

ऑल्टिट्यूड्स के प्रकार

संकेतित ऊंचाई : कोल्स्मान खिड़की में दबाव सही ढंग से सेट हो जाने पर ऊंचाई को दर्शाया गया है।

• सच ऊंचाई : समुद्र तल से ऊपर की ऊंचाई (एमएसएल) संपूर्ण ऊंचाई

• : जमीन स्तर से ऊपर की ऊंचाई (एजीएल) दबाव आल्टीटय़ा

• : ऊँचाई जब अल्टीमीटर पर दिखाई जाती है मानक वातावरण स्तर 2992 "एचजी को कोल्स्मान खिड़की में प्रवेश किया जाता है, या मानक डाटाम प्लेन के ऊपर की ऊँचाई। दबाव की ऊंचाई उड़ान नियोजन गणना में अक्सर प्रयोग की जाती है। घनत्व आल्टिटेड

• : गैर-मानक तापमान के लिए दबाव ऊंचाई समायोजित। घनत्व अक्सर होता है यह वर्णन किया गया है कि विमान "जैसा महसूस करता है" कितना उच्च होता है, चूंकि घनत्व ऊंचाई विमान के प्रदर्शन को प्रभावित करती है। Altimeter Errors

• स्थिति त्रुटि : स्थैतिक बंदरगाहों की स्थिति कुछ युद्धाभ्यास के दौरान बाधा उत्पन्न करने के लिए स्वयं उधार देती है, उड़ान के चरणों स्थैतिक बंदरगाह पर परेशान एयरफ्लो को अल्टीमीटर पर गलत रीडिंग हो सकता है।

लोचिकता त्रुटि

• : समय के साथ, अल्टीमीटर में एनोराइड वेफर्स का विस्तार और संकुचन मेटल थकावट पैदा कर सकता है.कभी कभी हिस्टैरिसीस के रूप में जाना जाता है, उपकरण के लोच में ये बदलाव अशुद्धियों का कारण बन सकते हैं। पायलट त्रुटि

• : पाइलट्स को सही altimeter सेटिंग स्थापित करनी चाहिए और उसे सही ढंग से कोल्स्मान विंडो में दर्ज करना चाहिए ताकि ऑल्ति मीटर सही ढंग से पढ़ने के लिए Altimeter को सेट करने में विफलता से सैकड़ों फीट की ऊंचाई त्रुटियां हो सकती हैं। 1 "एचजी का अंतर 1, 000 फीट के ऊंचाई विचलन का कारण बन सकता है। घनत्व त्रुटि

• : हवा का घनत्व एक क्षेत्र से अगले क्षेत्र में बदलता है, और विशेष रूप से तापमान में परिवर्तन होता है। लंबा उड़ानें लंबी उड़ानों पर स्पष्ट होती हैं, लेकिन छोटी उड़ानों पर भी हो सकता है जो महत्वपूर्ण तापमान परिवर्तनों को शामिल करता है। एक पायलट जमीन से ऊपर की ऊंचाई (जैसा कि अल्टीमीटर पर दर्शाया गया है) पर ही रहेगा यदि तापमान और दबाव दोनों ही रहेंगे एक उच्च दबाव वाले इलाके से ऊंचाई के तापमान को बदलने के बिना कम दबाव वाले क्षेत्र में उड़ने से विमान को उम्मीद से कम होना चाहिए। और क्योंकि तापमान के साथ घनत्व में परिवर्तन होता है, जो गर्म क्षेत्र से ठंडे क्षेत्र तक उड़ान भरता है और बिना ऊंचाई के सेटिंग को बदलता है यह भी उम्मीद की तुलना में कम सही उड़ान उड़ान विमान में हो सकता है।

• स्थैतिक पोर्ट अवरोध : स्थैतिक बंदरगाह का रुकावट साधन के आवरण के अंदर फंसे स्थिर दबाव का परिणाम होगा (लेकिन बाहर के एनोरोइड वेफर्स), और एल्टीमीटर को अवरोध के समय चित्रित ऊंचाई पर जगह में स्थिर होगा। चूंकि कोई वायु के दबाव में परिवर्तन नहीं किया जाएगा, जब तक अवरोध तय नहीं हो जाता तब तक एलिटिमीटर सुई सैद्धांतिक रूप से आगे नहीं बढ़ेंगे।