विमान उड़ान उपकरण: बेसिक छह पैक

अधिकांश विमान कॉकपीट में छह पारंपरिक उड़ान उपकरण हैं। इन उपकरणों में से कई ने समय के साथ और अधिक आधुनिक स्वरूप पर कब्जा कर लिया है, लेकिन तकनीकी रूप से उन्नत विमानों में परंपरागत रूप से पारंपरिक उपकरणों का प्रयोग किया जाता है, क्योंकि प्राथमिक प्रणाली विफल हो जाती है।

निम्नलिखित उपकरण एक पारंपरिक कॉकपिट में "छह पैक" कहलाते हैं, जहां तीन उपकरण तीन अन्य उपकरणों के शीर्ष पर खड़े होते हैं

ये छह बुनियादी उड़ान उपकरण पायलटों के लिए कॉकपिट उड़ान सूचना का मुख्य स्रोत हैं और इन्हें दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: स्थिर (या पाट-स्थिर) उपकरणों और जीरस्कोपिक वाद्ययंत्र।

स्थैतिक / पिटोट-स्टेटिक इंस्ट्रूमेंट्स

1 एयरस्पीड संकेतक :

एयरसिपीड संकेतक पायलट को बताता है कि समुद्री मील में (या कुछ मामलों में, एक मच संख्या) संकेत मिलता है। Airspeed कभी-कभी सच airspeed, जो उड़ान योजना के लिए मूल्यवान जानकारी है में चित्रित किया गया है। (सच एयरस्पीड हवा के संबंध में हवाई जहाज की वास्तविक गति है और तापमान और घनत्व के प्रभावों के लिए ठीक किया जाता है। यह आमतौर पर छोटे विमानों में दिखाए गए हवाई क्षुधा की तुलना में केवल कुछ समुद्री मील है।) संक्षेप में, एयरस्पीड संकेतक राम की तुलना करके काम करता है एक या एक से अधिक स्थैतिक बंदरगाहों से गड्ढे ट्यूब से स्थिर हवा के दबाव में हवा का दबाव। साधन आवरण के अंदर डायाफ्राम दबाव विभेद को मापता है और इसे उपकरण संकेतक पर दर्शाया गया है।

एयरस्पीड संकेतक रंगीन किए गए हैं, इसलिए पायलट आसानी से सामान्य ऑपरेटिंग रेंज, फ्लैप ऑपरेटिंग रेंज और सावधानी रेंज जैसे श्रेणियों की पहचान कर सकता है। न्यूनतम और अधिकतम गति, साथ ही अन्य महत्वपूर्ण गति (जिसे वी-स्पीड कहा जाता है) को भी चिह्नित किया जाता है।

2। ऑल्टिमीटर :

एलटीमीटर बाहरी हवा के दबाव के लिए विमान की ऊर्ध्वाधर ऊँचाई एमएसएल (औसत स्तर) से ऊपर को दर्शाता है।

पायलट उचित दबाव सेटिंग निर्धारित करता है (18,000 फीट से नीचे उड़ने वालों के लिए एक स्थानीय सेटिंग) और एटीटीमीटर एमएसएल के ऊपर इसी ऊंचाई दर्शाएगा।

अल्टीमीटर एक आसन्न एंकरॉइड कैप्सूल के अंदर स्थिर दबाव की तुलना करके इसके आसपास के विस्तार या अनुबंध के दबाव की तुलना करके मूल बैरोमीटर के समान काम करता है। जब विमान चढ़ता या उतरता है, तो वायु दबाव में वृद्धि क्रमशः कम हो जाएगी। वायु दबाव के बाहर यह लगातार एनोरोइड कैप्सूल के अंदर दबाव के साथ तुलना की जा रही है, और लिंकेज और एक सूचक की मदद से, ऊंचाई को कॉकपिट उपकरण पर प्रदर्शित किया जाता है।

3। ऊर्ध्वाधर गति संकेतक :

ऊर्ध्वाधर गति विमान की चढ़ाई या वंश की दर है, जो आमतौर पर एक ऊर्ध्वाधर गति सूचक (वीएसआई) पर प्रति मिनट (एफपीएम) पैरों में दिखाया गया है।स्तर की उड़ान में, वी.एस.आई. सुई '0' पैरों को इंगित करता है

कैप्सूल के बाहर मीट्रिक स्थैतिक दबाव में एक विस्तार योग्य कैप्सूल के अंदर स्थिर दबाव को मापने और तुलना करके वीएसआई कार्य करता है। कैप्सूल के अंदर दबाव बहुत तेजी से बदल जाता है क्योंकि विमान चढ़ता या उतरता है, जबकि कैप्सूल के बाहर दबाव मीटर के रिसाव के कारण बहुत धीरे धीरे बदलता है। चढ़ाई और अवरोही के दौरान, कैप्सूल संकुचित या फैलता है, क्रमशः।

दबाव का अंतर मापा जाता है और सूचक से जुड़ा होता है, जहां यह उपकरण के चेहरे पर दिखाया गया है।

यह निर्धारित करने में VSI मूल्यवान है कि क्या विमान चढ़ाई या अवरोही है और चढ़ाई की दर या नीचे आना। वीएसआई पर चित्रित जानकारी में मामूली अंतराल हो सकती है, अगर विमान को अचानक चलाया जाता है। अशांति में, संकेत थोड़ा अनियमित हो सकते हैं।

ज्योरोस्कोपिक उपकरण

4 रवैया संकेतक :

रवैया सूचक संभवतः पायलटों के लिए सबसे महत्वपूर्ण साधन है। एक नज़र में, एक पायलट बता सकता है कि क्या विमान चढ़ाई, अवरोही, मोड़ या सीधे और स्तर पर है। यह पिच रवैया और बैंक में परिवर्तन का प्रत्यक्ष संकेत देता है

रवैया सूचक में एक कृत्रिम क्षितिज होता है जो एक लघु विमान के लिए एक पृष्ठभूमि है। उपकरण का मतलब आकाश (आम तौर पर रंग में नीला) और जमीन (आमतौर पर भूरे रंग) को चित्रित करने के लिए होता है, जिसमें एक छोटे विमान विमान स्तर पर उड़ान में कृत्रिम क्षितिज (एक सफेद रेखा) पर तैनात होता है।

ज्यादातर मामलों में, लघु विमान साधन देखने के मामले से जुड़ा हुआ है, और यह हवाई जहाज के साथ चलता है कृत्रिम क्षितिज, ग्योरोस्कोप से आंदोलन को उत्तेजित करता है और आत्म-खड़ी होने वाली ग्योरोस्कोप के संबंध में निलंबित रहता है, जो वास्तविक क्षितिज के संदर्भ में अपनी स्थिति "धारण करता है"। Gyroscope ही वैक्यूम चालित या बिजली हो सकता है

5। हेडिंग संकेतक :

नेविगेशन के लिए एक बुनियादी उपकरण, शीर्ष निर्देशक पायलट को एक चुंबकीय कम्पास के तरीके के समान दिशात्मक जानकारी प्रदान करता है। हेडिंग इंडिकेटर खुद उत्तर की तलाश नहीं कर रहा है लेकिन एक चुंबकीय कम्पास के साथ गठबंधन के समय सटीक शीर्षक दिखा सकता है। शीर्ष निर्देशक एक gyroscopic साधन है और वैक्यूम संचालित या विद्युत रूप से संचालित किया जा सकता है।

जैसा कि विमान बाएँ या दाएं निकलता है, शीर्ष निर्देशक एक कम्पास कार्ड पर शून्य और 35 9 डिग्री के बीच एक नया शीर्षक दिखाएगा। एक लघु विमान सूचक के केंद्र में स्थित है और हवाई जहाज के साथ बदल जाता है, जबकि ग्योरोस्कोप (और जुड़ा हुआ संबंध) उपकरण पर कम्पास कार्ड को चालू करता है। एक बाएं मोड़ में, लघु हवाई जहाज़ बाएं मुड़ने लगता है जबकि कंपास कार्ड सही हो जाता है।

6। मुड़ें समन्वयक :

बारी समन्वयक एक और ज्योरोस्कोपिक साधन है जो या तो विद्युत या वैक्यूम-संचालित हो सकता है। यह सरलतम साधनों में से एक है, जिसमें एक लघु विमान है जो इसके पंखों को एक तरफ या किसी अन्य के लिए बारी या दर या रोल की दर को दिखाता है। जब एक पायलट एक मोड़ में हवाई जहाज को रोल करता है, तो लघु विमान जल्दी से एक इसी रोल दिखाता हैऐसे यंत्र पर टिक के निशान हैं जो एक हवाई जहाज के लिए एक मानक दर बारी का चित्रण करने के लिए कैलिब्रेट किए जाते हैं (एक 360 डिग्री मानक-दर वाला मोड़ दो मिनट लगते हैं)।

बारी समन्वयक में एक इनक्लिनोमीटर भी शामिल है, जो एक तरफ तरल पदार्थ पर निलंबित गेंद है जो फ़्लाइट मोड़ के दौरान पेंडुलम की तरह प्रतिक्रिया करता है। यह गेंद गुरुत्वाकर्षण के बल में काम करती है और बल को बदलती है और एक समन्वित या बेहिचक नतीजे दर्शाती है। पायलट, पतवार आंदोलन के उपयोग के साथ एक बेपरवाह मोड़ का सामना कर सकता है, फिसल या स्कीड टर्न से बचने