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पायलटों के लिए, रात में उड़ना ज्यादातर एक सुखद काम है यह अक्सर चुप होता है क्योंकि रेडियो बकवास दिन के लिए मर जाता है और संवहनी अशांति के रूप में चिकना हो जाता है। लेकिन रात की उड़ान भी रात के समय भ्रम सहित चुनौतियों के अपने सेट के साथ आता है। पायलटों को इन भ्रम की पहचान करने और उन्हें अनदेखा करने या उड़ान भरने के लिए उनके लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, लेकिन रात का आकाश पायलटों के सर्वश्रेष्ठ भी भ्रामक हो सकता है।
यहां नौ प्रकार के भ्रम हैं जिनके साथ पायलटों का सामना किया जाता है:
ब्लैक होल दृष्टिकोण ब्लैक होल दृष्टिकोण बड़े, अनिलिट क्षेत्र पर एक दृष्टिकोण के दौरान होता है। अक्सर यह पानी के निकायों पर होता है, लेकिन यह किसी भी अनियमित इलाके में हो सकता है। बड़े ब्लैक होल पर कोई दृश्य संदर्भ नहीं के साथ, एक पायलट आसानी से दृष्टिकोण पर अपनी स्थिति को कम कर सकता है या नीचे की ओर जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप एक अस्थिर दृष्टिकोण हो सकता है। जब एक काला छेद दृष्टिकोण भ्रम का सामना करना पड़ता है, तो एक पायलट को विमान के उपकरणों पर भरोसा करना चाहिए, एक उपयुक्त ऊंचाई पर रहना और एक स्थिर दृष्टिकोण बनाए रखने के लिए काम करना, जिसमें एक स्थिर एयरस्पीड और मूल दर शामिल है
ऑटोकिनेसिस आंख का भ्रम है रात में, जब एक पायलट की आंखें एक अंधेरे पृष्ठभूमि के खिलाफ प्रकाश के बिना कोई अन्य दृश्य संदर्भों के साथ झुकाती हैं, जैसे कि स्टार या किसी अन्य विमान से प्रकाश, तो पायलट को यह धारणा मिलेगी कि प्रकाश चल रहा है।
बस इस भ्रम के बारे में जानने से इसे ढंढूने में मदद मिलती है, और आंखों की आंखों के चारों ओर घूमती रहती है या एक ज्योति की तरफ देखने में मदद मिल सकती है।
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गलत क्षितिज वीएफआर पायलट दिन के दौरान सीधे और स्तर की उड़ान बनाए रखने के लिए धरती के प्राकृतिक क्षितिज पर भारी निर्भर करते हैं। रात में, जब सूरज नीचे जाता है और देखने के लिए कोई क्षितिज नहीं है, तो मन अक्सर एक की तलाश करने की कोशिश करेगा, असफलता सेकई बार, एक पायलट एक क्षितिज के रूप में एक मिसाइल क्लाउड या राजमार्ग की रोशनी का व्याख्या करेगा और विमान का बैंक बंटा देगा ताकि नए दृष्टिकोण वाले क्षितिज के संबंध में यह रवैया सीधे और स्तर है। यह मुसीबत है, ज़ाहिर है, क्योंकि इस मामले में परिणाम एक अवांछित संगत बारी है। रात में उड़ान भरने वाले एक पायलट को विमान में रवैया सूचक पर भारी निर्भर रहने की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वह इस तरह के गलत क्षितिजों को पहचानते हुए सीधे और स्तर पर बने रहें।
फ़्लिकर वर्टिगो
झिलमिलाहट चक्कर एक दुर्लभ स्थिति है जिसमें मस्तिष्क चमकीले प्रकाश को बहुत सटीक रूप से संसाधित नहीं करता है यह प्रोपेलर पर या प्रोपेलर पर सूरज की रोशनी से रात की झिलमिलाहट के कारण स्ट्रोब रोशनी के कारण हो सकता है, और इसका परिणाम भटकाव और मतली में होता है अच्छी खबर यह है कि इसकी दुर्लभ घटना के साथ, इसे सुधारना काफी आसान है - पायलट को सिर्फ प्रकाश बंद करना चाहिए या सूरज से दूर होना चाहिए
रनवे लाइट्स
तेज रनवे की रोशनी पायलट को ऐसा महसूस कर सकती है कि विमान वास्तव में कम है, ऐसी स्थिति पैदा कर रही है जिसमें एक उच्च-से-सामान्य दृष्टिकोण की भरपाई करने के लिए उड़ाया जाता है जो कि उन्हें लगता है कि यह उच्च है दृष्टिकोण।अगर इस मामले में पायलट अपने उपकरणों पर भरोसा नहीं करता है तो एक अस्थिर दृष्टिकोण की स्थिति आ सकती है।
ढाल क्षेत्र
जब रनवे के अंत तक पहुंचने के ठीक पहले इलाके में ढलान निकलता है, तो पायलट को विश्वास हो सकता है कि विमान बहुत अधिक है, जिससे उसे कम उड़ान भरने की भरपाई हो सकती है। इसके विपरीत, डाउनहिल ढलान के कारण एक पायलट को लगता है कि वह बहुत कम है, जिसके परिणामस्वरूप सामान्य से अधिक सामान्य ग्लाइडेपथ होता है।
रनवे की चौड़ाई
एक व्यापक से अधिक सामान्य रनवे के कारण पायलट को लगता है कि वह कम है क्षतिपूर्ति करने के प्रयास में, वह एक उच्च-से-सामान्य दृष्टिकोण उड़ सकता है, या अंतिम दृष्टिकोण पर असुरक्षित एयरस्पीड तक पिच सकता है।
वर्षा बारिश, कोहरे और धुन्ध सभी पायलटों को गलत दूरी का अनुभव कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, बारिश, रात में उज्ज्वल दिखने के लिए दृष्टिकोण और रनवे की रोशनी का कारण बन सकती है, जिससे पायलट महसूस कर सकता है कि वह जितना कम होना चाहिए, उस स्थिति में वह एक उच्च-से-सामान्य दृष्टिकोण से अधिक हो सकता है।
और कोहरे और धुंध दोनों ही रनवे को वास्तव में दूर की तुलना में दूर कर सकते हैं, जिससे बहुत ज्यादा होने का भ्रम पैदा हो सकता है।
श्वेत-बाहर की हालत
धूसर ढक्कन परत के साथ मिला हुआ हिमपातित इलाका एक पूर्ण सफेद-बाहर भ्रम का कारण बन सकता है जिससे पायलट को किसी प्रकार के दृश्य संदर्भ हासिल करना मुश्किल हो जाता है, जिसका मतलब है कि यह पायलट के लिए कठिन है यह निर्धारित करने के लिए कि दृष्टिकोण पर कैसा उच्च या निम्न है ऊंचाई और दृष्टिकोण के लिए करीब ध्यान देना इस के लिए सही मदद करेगा
भ्रम, पायलटों में विशेष रूप से रात में या कम-दृश्यता स्थितियों में विचलित हो सकते हैं इन सभी भ्रमों के लिए, तय करना आसान है: यंत्रों पर भरोसा करें, स्थिर दृष्टिकोण की गति बनाए रखें और पहुंच वाले क्षेत्रों के लिए उपयुक्त ऊँचाई रखें, और मानसिक रूप से तैयार होने के बाद एक भ्रम को पहचानने के लिए तैयार रहें।
सूत्रों का कहना है: एफएए, एयरबस
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