अंतर्देशीय और महासागर ट्रांजिट बीमा

कई व्यवसाय एक स्थान से दूसरे स्थान पर संपत्ति परिवहन करते हैं एक बेकरी रेस्तरां में ताजा बेक्ड सामान वितरित करता है एक बिल्डिंग सप्लाई थोक व्यापारी एक ट्रकिंग फर्म को लकड़ी की दुकानों के लिए लकड़ी और अन्य सामग्रियों को ढोने के लिए रखता है। एक इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता एक कंटेनर जहाज के माध्यम से ले जाया जाता है कि विदेशों में सामान खरीदता है

शिपिंग प्रक्रिया के दौरान किसी भी समय ट्रांज़िट में संपत्ति खो, क्षतिग्रस्त या चोरी हो सकती है

नुकसान के विरुद्ध खुद को बचाने के लिए, कई व्यवसाय ट्रांजिट बीमा खरीदते हैं। पारगमन कवरेज के दो बुनियादी प्रकार हैं। अंतर्देशीय पारगमन बीमा भूमि पर पहुंचाए जाने वाले सामान को कवर करता है महासागर कार्गो बीमा उच्च समुद्रों पर पहुंचाया गया सामान को कवर करता है। आवश्यक पारगमन शब्दावली

निम्नलिखित शब्द अक्सर पारगमन नीतियों में दिखाई देते हैं। ये शब्द व्यापक रूप से परिवहन उद्योग में उपयोग किए जाते हैं।

कंसाइनी

• यह वह व्यक्ति या कंपनी है जिसे सामान वितरित किया जाता है। माल की खरीददार हमेशा अक्सर होता है, लेकिन सामानों का क्रेता हमेशा नहीं होता है शिपर
• यह शब्द माल का विक्रेता है। परिवहन प्रक्रिया शिपर के साथ शुरू होती है कैरियर
• वाहक माल का ट्रांसपोर्टर है। वाहक एक ट्रकिंग कंपनी, एक रेलमार्ग या समुद्र का कार्गो ट्रांसपोर्टर हो सकता है। लदान का विधेयक
• लदान का एक बिल शिपर और वाहक के बीच एक लिखित अनुबंध है। यह वाहक द्वारा जारी किया गया है यह माल भेज दिया जा रहा है, और परिवहन की शर्तों का वर्णन करता है। लदान का एक बिल साक्ष्य के रूप में कार्य करता है कि माल वाहन (जहाज या ट्रक) पर लोड किया गया है। यह शीर्षक के साक्ष्य के रूप में भी कार्य करता है।

अंतर्देशीय पारगमन

यू.एस. घरेलू शिपमेंट के लिए जहाजरानी संबंधी समझौतों में अक्सर

एफओबी (बोर्ड पर निशुल्क) एक शहर के नाम के बाद शब्द शामिल होता है यह शब्द इंगित करता है कि जब माल के स्वामित्व (और हानि का जोखिम) विक्रेता से खरीदार को गुजरता है। नामित शहर शिपिंग बिंदु (मूल) या गंतव्य हो सकता है उदाहरण के लिए, मान लें कि आपने लॉस एंजिल्स में एक विक्रेता से सामान खरीदा है आपका व्यवसाय फिलाडेल्फिया में स्थित है यदि विक्रेता ने "एफओबी लॉस एंजिल्स" शब्द के साथ कीमत का हवाला दिया है, तो माल के स्वामित्व को आप शिपिंग टूल (लॉस एंजिल्स) पर एक ट्रक पर लोड होने के बाद पास कर देंगे। अगर उद्धरण "एफओबी फिलाडेल्फिया" कहता है, तो फिलाडेल्फिया में अपने गंतव्य पहुंचने के बाद आप सामानों का स्वामित्व ले लेंगे

जिस बिंदु पर खरीदार से विक्रेता को स्वामित्व हस्तांतरण महत्वपूर्ण है यदि ट्रांज़िट के दौरान संपत्ति क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो हानि उस समय तक जारी रहेगी जब नुकसान के समय संपत्ति का मालिक होगा। बिक्री समझौते की शर्तों के आधार पर, यह खरीदार या विक्रेता हो सकता है इस प्रकार, बिक्री समझौता स्पष्ट रूप से स्पष्ट होगा जब स्वामित्व का स्थानांतरण होता है।अन्यथा, किसी नुकसान के लिए जिम्मेदार कौन जिम्मेदार हो सकता है, इस पर एक विवाद पैदा हो सकता है।

संपत्ति या ऑटो नीतियों द्वारा कवर नहीं किया गया है

अगर किसी ट्रक पर पहुंचाया जा रहा है, तो आप अपनी संपत्ति को क्षतिग्रस्त कर सकते हैं, क्या आप नुकसान को कवर करने के लिए अपने व्यावसायिक संपत्ति या ऑटो पॉलिसी पर भरोसा कर सकते हैं? जवाब न है।

वाणिज्यिक संपत्ति नीतियां आपके परिसर में स्थित संपत्ति को कवर करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं अधिकांश पारगमन में संपत्ति के लिए बहुत ही सीमित कवरेज प्रदान करते हैं।

उदाहरण के लिए, आईएसओ प्रॉपर्टी पॉलिसी पारगमन के दौरान क्षतिग्रस्त होने वाली व्यक्तिगत संपत्ति के लिए केवल $ 5000 की सीमा प्रदान करती है। कवर करने के लिए, नुकसान होने चाहिए, जब वह संपत्ति आपके मालिक, पट्टे या ऑपरेशन में होती है। कवरेज पॉलिसी में सूचीबद्ध आग, बिजली और कुछ अन्य खतरों के कारण हुए नुकसान के लिए केवल लागू होता है।

वाणिज्यिक ऑटो नीतियां वाहन में निहित माल के लिए कोई कवरेज प्रदान नहीं करती हैं वाणिज्यिक ऑटो देयता कवरेज विशेष रूप से आपके द्वारा स्वामित्व वाली या आपके द्वारा ले जाया जाने वाली संपत्ति को नुकसान पहुंचाता है, या आपकी देखभाल में है वाणिज्यिक ऑटो शारीरिक क्षति कवरेज केवल वाहनों को स्वयं को क्षति के लिए लागू होता है

वाहकों के प्रकार

यू.एस. के अंदर भेजे जाने वाले कार्गो को ट्रकों पर ले जाया जाता है। ट्रक एक निजी वाहक, एक अनुबंध वाहक या एक सामान्य वाहक के स्वामित्व में हो सकता है

ए

निजी वाहक ऐसी कंपनी है जो अपने स्वयं के उत्पादों को अपने ट्रकों पर ट्रांसपोर्ट करती है। उदाहरण एक बेकरी है जो ग्राहकों को रोटी देने के लिए कंपनी के स्वामित्व वाली वैन का उपयोग करता है। एक अनुबंध वाहक विशिष्ट ग्राहकों के लिए सामान परिवहन करता है जिनके पास अनुबंध है उदाहरण के लिए, फ्रिगिड फ्रेट, प्रशीतित ट्रकों के बेड़े का मालिक है। कंपनी उन ग्राहकों की ओर से खाद्य उत्पादों को परिवहन के लिए ट्रकों का उपयोग करती है जिन्होंने अनुबंध के तहत अपनी सेवाएं ली हैं। एक सामान्य वाहक एक ट्रकिंग फर्म है जो आम जनता के लिए परिवहन सेवाएं प्रदान करता है यह अपनी सेवाओं के लिए भुगतान करने वाले किसी भी व्यक्ति की ओर से माल परिवहन करता है

सामान्य विमानवाहक जो राज्य की सीमाओं में सामान परिवहन करते हैं वह पारगमन के दौरान होने वाले कार्गो के नुकसान या क्षति के लिए संघीय कानून के अंतर्गत उत्तरदायी होते हैं वाहक हैं

नहीं कुछ कारणों से क्षति के लिए उत्तरदायी है, जैसे कि भगवान के कृत्य या जहापर द्वारा खराब पैकिंग एक वाहक शिपर के साथ बातचीत कर सकता है ताकि कम नौवहन दर के बदले कार्गो नुकसान के लिए अपनी देयता कम हो सके। बीमा कवरेज अंतर्देशीय पारगमन बीमा महाद्वीपीय संयुक्त राज्य के भीतर भूमि पर पहुंचा गई संपत्ति को कवर करता है यह

नहीं समुद्र के ऊपर पहुंचाए गए संपत्ति को कवर करता है

अधिकांश अंतर्देशीय पारगमन नीतियां आपके स्वामित्व वाली संपत्ति को कवर करती हैं, जबकि यह आपके वाहनों पर पारगमन का कोर्स होता है। नीतियां एक बीमा कंपनी से दूसरे में व्यापक रूप से भिन्न होती हैं। किराया (सामान्य वाहक या अनुबंध वाहक) के लिए एक वाहक द्वारा ले जाया जा रहा कुछ कवर संपत्ति कुछ में एयर शिपमेंट्स के लिए कवरेज शामिल हैं अंतर्देशीय पारगमन रूपों में व्यापक विविधताओं के कारण, आपकी नीति को सावधानीपूर्वक पढ़ना महत्वपूर्ण है अधिकांश अंतर्देशीय पारगमन नीतियां बीमाकृत संपत्ति को विशेष रूप से बाहर नहीं जाने वाले किसी भी खतरे से क्षति पहुंचाती हैं। ये कुछ आम बहिष्करण हैं: अनुचित पैकिंग

आपके द्वारा आपराधिक कृत्यों, कंपनी के प्रिंसिपल या कर्मचारी

कीड़े, कृन्तक, जंग, जंग

• दंत, चिंगिंग, मैरिंग या स्क्रैचिंग
• संपत्ति की जब्ती एक सरकारी प्राधिकारी
• युद्ध, परमाणु प्रतिक्रिया या परमाणु विकिरण
• अंतर्देशीय पारगमन कवरेज की खरीद करते समय, सुनिश्चित करें कि आप समझ गए हैं कि कैसे खो दिया या क्षतिग्रस्त संपत्ति का मूल्य निर्धारित किया जाएगा।पॉलिसी के आधार पर, मान निम्न में से एक पर आधारित हो सकता है:
• खरीदार और विक्रेता के बीच एक अनुबंध में सहमत सहमति
• संपत्ति का चालान मूल्य

संपत्ति का वास्तविक नकद मूल्य प्लस शिपिंग शुल्क

• महासागर ट्रांजिट
• महासागर कार्गो बीमा उच्च समुद्रों पर ले जाया गया कागो को कवर करता है इस कवरेज को पार्टी द्वारा खरीदा गया है जो उसके सागर परिवहन के दौरान कार्गो का मालिक है। बिक्री की शर्तों के आधार पर, यह विक्रेता या खरीदार हो सकता है।
• कार्गो नीतियों के दो बुनियादी प्रकार हैं एक

यात्रा नीति एक ही यात्रा पर यात्रा करने वाले विशिष्ट कार्गो को कवर करती है। एक

ओपन पॉलिसी

पॉलिसी वर्ष के दौरान सभी यात्राओं पर भेजे गए सभी कार्गो को कवर करती है। महासागर कार्गो नीतियों को या तो नामित खतरे या सभी जोखिम जो कि विशेष रूप से बहिष्कृत नहीं किए जा सकते हैं कवर कर सकते हैं। नामित ख़तरनाक नीतियां आम तौर पर समुद्र के खतरों की वजह से दुर्घटनाओं को कवर करती हैं ये समुद्र के परिवहन जैसे कि हवा, तरंगों, डूबने और अन्य वस्तु के साथ टकराव से जुड़े खतरों हैं। नामित खतरे की नीति में आग, विस्फोट, जेटी और अन्य खतरे भी शामिल हो सकते हैं। इंकोटर्म्स

अधिकांश समुद्री कार्गो नीतियां एक देश से दूसरे देश में यात्रा करने के लिए खरीदी जाती हैं। खरीदार और विक्रेता अक्सर हजारों मील की दूरी पर स्थित होते हैं और अलग-अलग भाषाएं बोलते हैं विक्रय प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए, अंतर्राष्ट्रीय चैंबर ऑफ कॉमर्स ने इंकोटर्म्स नामक मानक शिपिंग शर्तों का एक सेट विकसित किया है। इन शर्तों का इस्तेमाल अंतरराष्ट्रीय शिपिंग के लिए किया जाता है। वे करते हैं नहीं यू.एस. सीमाओं में घरेलू शिपमेंट पर लागू होते हैं।

एक संकरित वस्तु को आमतौर पर एक स्थान के नाम से लिया जाता है इस अवधि के आधार पर, यह जगह शिपिंग पोर्ट, गंतव्य पोर्ट या कुछ अन्य स्थान हो सकती है। प्रत्येक Incoterm एक विशिष्ट अर्थ है यहां कुछ उदाहरण दिए गए हैं:

इंकॉटम के लिए खड़ा है

अर्थ

ट्रांज़िट का तरीका	FAS	जहाज के साथ नि: शुल्क विक्रेता निर्यात के लिए सामान को साफ करता है और साथ में उन्हें बचाता है नामित बंदरगाह पर जहाज खरीदार इसके बाद माल के लिए जिम्मेदार है	समुद्री केवल
सीआईपी	कैरिज और बीमा के लिए भुगतान किया गया	विक्रेता निर्दिष्ट स्थान पर माल देता है और बीमा की लागत का भुगतान करता है प्रसव के बाद खरीदार माल के लिए जिम्मेदार है	कोई भी
डीएटी	टर्मिनल पर दिया गया	विक्रेता निर्दिष्ट स्थान पर माल परिवहन, पहुंचाने और उतारने के लिए जिम्मेदार है। उसके बाद खरीदार जिम्मेदार है	कोई भी
	कौन कार्गो बीमा की आवश्यकता है?	जब सामान खरीदा और बेचा जाता है, तो बिक्री के समझौते से संकेत मिलता है कि संपत्ति का स्वामित्व विक्रेता से खरीदार को स्थानांतरित किया जाता है। स्वामित्व विनिमय का मुद्दा आमतौर पर समझौते में सूचीबद्ध इंकॉटम द्वारा निर्धारित किया गया है। उदाहरण के लिए, "एफएएस" से पता चलता है कि खरीदार जहाज के साथ वितरित किए जाने के बाद माल के स्वामित्व को मानता है। एक बार माल की स्वामित्व पर एक पार्टी का आश्वासन लेने के बाद, वह या तो कार्गो के नुकसान या क्षति के जोखिम को भी मानता है।	सीओपी जैसे कुछ Incoterms, विक्रेता के लिए परिवहन के दौरान सामान बीमा करने की आवश्यकता होती है।हालांकि, अधिकांश शिपिंग शर्तों बीमा के विषय पर चुप हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि बीमा आवश्यक नहीं है जिस जहाज पर जहाज पर अपने परिवहन के दौरान माल का स्वामित्व है, उनके पास बीमा योग्य हित है। सागर कार्गो कवरेज खरीदने के द्वारा उन्हें उस हित की रक्षा करनी चाहिए।

समुद्र द्वारा भेजे जाने वाले अधिकांश कार्गो शिपिंग कंटेनरों के अंदर ले जाया जाता है यात्रा समाप्त हो जाने के बाद, कंटेनरीकृत संपत्ति अक्सर एक ट्रेन या एक ट्रक पर भरी जाती है और फिर उसके अंतिम गंतव्य तक पहुंची। पारंपरिक महासागर कार्गो नीतियां केवल कवरेज प्रदान करती हैं, जब कार्गो जहाज पर बना रहता था। फिर भी, खरीदार या विक्रेता के पास जहाज पर लोड किए जाने से पहले संपत्ति का मालिकाना हो सकता है और / या इसे लोड किए जाने के बाद।

सौभाग्य से, कई कार्गो बीमाकर्ता समुद्र के कार्गो और अंतर्देशीय पारगमन बीमा का एक संयोजन प्रदान करते हैं। नीतियां उपलब्ध हैं जो "गोदाम से गोदाम तक" कवरेज प्रदान करती हैं। यह कवरेज संपूर्ण पारगमन प्रक्रिया पर लागू होता है। यह प्रारंभ होता है जब संपत्ति विक्रेता के परिसर को छोड़ देती है और समाप्त होती है, जब वह अपने अंतिम गंतव्य तक पहुंचती है।