स्कूट: एशिया की सबसे कम लागत वाला एयरलाइन

एशियाई विमानन उद्योग तेजी से बढ़ रहा है। जबकि अमेरिकी और यूरोपीय बाजार कुछ हद तक कमजोर राज्य में हैं, जबकि एशिया में हवाई यात्रा में तेज वृद्धि हुई है, खासकर बजट यात्रियों में। एशिया में वाहक कम लागत वाली यात्रा विकल्पों की मांग करते हुए मध्यवर्गीय व्यापार यात्रियों में वृद्धि देख रहे हैं। उम्मीद है कि बाजार में सुधार जारी रहेगा, एयरलाइंस एशिया में एक नए मॉडल के साथ बढ़ रहे हैं: कम लागत वाले यात्री लंबे समय तक चलने वाले मार्गों को उड़ते हैं।

उड़नेवाला एयर एशिया एक्स के कदमों के बाद, नवीनतम एयर वाहक उभरने के लिए स्कूट, मूल कंपनी सिंगापुर एयरलाइंस के तहत उड़ने वाली एक कम लागत वाला विमान है।

बिजनेस मॉडल

स्कूटी एशियाई बाजार में प्रवेश के साथ मध्यवर्गीय नागरिकों के लिए कम लागत वाली, उच्च आवृत्ति वाले लंबी-लंबी मार्गों पर ध्यान केंद्रित किया गया।

साउथवेस्ट एयरलाइंस के प्रसिद्ध कारोबारी मॉडल का पीछा करते हुए स्कूट घंटियां और सीटी के बिना एक मजेदार, सकारात्मक ग्राहक अनुभव पर जोर देती है। एयरलाइन अपरंपरागत विपणन रणनीतियों और संचालन जैसे शुक्राणु विपणन वीडियो, आकस्मिक वर्दी, और एक अनौपचारिक वेबसाइट दिखाती है साउथवेस्ट एयरलाइंस और रयानएयर यात्रियों को इस मॉडल को अच्छी तरह पता है; एकमात्र अंतर यह है कि स्कूट थोड़ी दूरी की उड़ानों के बजाय मिड-रेंज और लंबी-दौड़ वाली उड़ानों में फंसती है।

मार्ग और लॉन्च योजनाएं

एशिया और ऑस्ट्रेलिया ने स्कूट मार्गों के लिए परिचयात्मक देशों के रूप में कार्य किया, इसके बाद भारत, अफ्रीका, और यूरोप

स्कूट का उद्घाटन प्रक्षेपण जून 2012 में किया गया था। इसका पहला मार्ग सिंगापुर से सिडनी तक एक सीधी दैनिक मार्ग था। भविष्य मार्गों में सिंगापुर से गोल्ड कोस्ट, क्वींसलैंड और चीन के लिंक शामिल होंगे। अन्य स्थलों, जैसे ताइपेई, टोक्यो, और बैंकाक बाद में जोड़ा गया था

विमान

नए बोइंग 777-200 में लॉन्च करते हुए, स्कूट ने अपने पहले विमान सिंगापुर एयरलाइंस से अपना पहला विमान अधिग्रहण किया।

एयरलाइन ने एक नए बैठने की व्यवस्था और एक उज्ज्वल पीले आंख को पकड़ने वाली रंग योजना के साथ 777 को फिर से कॉन्फ़िगर किया, केवल बाद में बोइंग 787 ड्रीमलाइनर का इस्तेमाल करने का फैसला किया।

एयरलाइन ने बोइंग 777 को बदलने के लिए 20 बोइंग -787 विमान का भी आदेश दिया था।

किराये

स्कूट में तीन किराया संरचनाएं हैं: फ्लाई, फ्लायबाग, और फ्लायबागेट। इनमें से कम से कम महंगी और सबसे सरल है उड़ना, जिसमें सीट पर ही कुछ भी शामिल नहीं है फ्लायबैग पैकेज में 15 किलोग्राम चेक किए हुए सामान शामिल हैं, और फ्लाईबेगेट में 15 किलोग्राम चेक किए हुए सामान और एक गर्म भोजन शामिल है।

स्कूट में स्कूटबिज़ नामक बिजनेस क्लास बैठने की भी व्यवस्था है, जिसमें अतिरिक्त चौड़ाई और लेग रूम के साथ चमड़े की सीट शामिल है स्कूटबिज़ यात्रियों को अधिक सामान भत्ता, भोजन और पेय और अन्य प्रीमियम सेवाएं भी प्राप्त होती हैं।

अतिरिक्त ला-कार्टे और खरीद-ऑनबोर्ड सेवाएं भी उपलब्ध हैं, और स्कूट में ऑन-बोर्ड मनोरंजन की योजना है क्योंकि एयरलाइन की प्रगति होती है

एक सामाजिक नेटवर्क साइट के माध्यम से अनौपचारिक रूप से घोषणा की गई स्कूट कि सिडनी, गोल्ड कोस्ट या सिंगापुर के लिए पहला प्रचारक एकमात्र टिकट के लिए परिचयात्मक किराया $ 250 होगा।

संदेहवाद

हमेशा संदेह होता है, और जो लोग सोचते हैं कि स्कूट अपने लक्ष्यों से कम हो जाएगा, उनका कहना है कि कम लागत वाली, लंबी दूरी की योजना खराब है।

सबसे पहले, यह मूल कंपनी, लीगेसी वाहक सिंगापुर एयरलाइंस से व्यवसाय को दूर ले सकता है, जो थोड़ी अधिक किराया के लिए एक ही विमान में उसी मार्ग की पेशकश कर सकता था। दूसरा, बहुत से लोग मानते हैं कि लंबी दूरी की लंबी उड़ानों की मांग पर्याप्त नहीं है

एक बात निश्चित है: एशिया में बढ़ते मध्यम वर्ग और कारोबारी वर्ग है जो कि बजट कैरियर्स का लाभ उठाएगा। कौन सी एयरलाइनें सफल कम लागत वाले, लंबे समय तक चलने वाले मॉडल पर कई कारकों पर निर्भर करती हैं, जिससे भविष्यवाणियों का सबसे ज्यादा शिक्षित भी कठिन हो सकता है