बाँझ कॉकपिट नियम: यह क्या है और इसका इस्तेमाल किसने किया है?

बाँझ कॉकपीट नियम एक संघीय विमानन नियमन है जो 1 9 81 में लागू किया गया था जब दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला हुई, जब पायलट उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों के दौरान विचलित हो गए। हम "बाँझ कॉकपिट नियम" होने के बारे में जानते हैं, संघीय उड्डयन नियमों से नीचे दिए गए अंश में वर्णित है, 1 4 सीएफआर 121. 542 - फ्लाइट क्र्रीममेबर डयूटीज ( भाग 121 संघीय उड्डयन नियम घरेलू, ध्वज और पूरक कार्यों के लिए परिचालन आवश्यकताओं के साथ करना है)।

यह विनियमन एक जैसा है 14 सीएफआर 135. 100 - फ्लाइट क्रूएममेबर ड्यूटी (एफएआर का भाग 135 ऑपरेटिंग आवश्यकताओं को नियंत्रित करता है यात्रियों और ऑन-डिमांड ऑपरेशंस और ऐसे विमानों के बोर्ड पर व्यक्तियों को नियंत्रित करने के नियमों के लिए।)

दोनों पार्ट 121 और भाग 135 ऑपरेटर को बाँझ कॉकपिट नियम का पालन करना चाहिए, जो "उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों" के दौरान गैर-प्रासंगिक बातचीत को सीमित करता है - टैक्सी , टेकऑफ़, लैंडिंग, और 10, 000 फीट से नीचे का काम समुद्र स्तर पर होता है

14 सीएफआर 121. 542 - उड़ान क्र्रीममेबर ड्यूटी

(ए) कोई प्रमाणपत्र धारक की आवश्यकता नहीं होगी, न ही किसी भी उड़ान कर्मचारी को कोई उड़ान नहीं ले सकती है, किसी भी कर्तव्यों को छोड़कर उड़ान के एक महत्वपूर्ण चरण के दौरान विमान के सुरक्षित संचालन के लिए आवश्यक कर्तव्य कंपनी जैसे कर्तव्यों को ऐसे गैर-सुरक्षा संबंधी उद्देश्यों के लिए किए गए कॉल की आवश्यकता होती है, जो गैली की आपूर्ति के आदेश देने और यात्री कनेक्शन की पुष्टि करने, यात्रियों को घोषित घोषणाएं, एयर वाहक को बढ़ावा देने या ब्याज की ओर इशारा करते हुए और कंपनी के पेरोल और संबंधित रिकॉर्ड भरने के लिए आवश्यक नहीं हैं। विमान के सुरक्षित संचालन

(बी) कोई भी उड़ान कर्मचारी नहीं हो सकता है, और न ही कमांड परमिट में कोई भी पायलट सकता है, उड़ान के एक महत्वपूर्ण चरण के दौरान कोई गतिविधि जो किसी भी उड़ान कर्मचारी को अपने कर्तव्यों के प्रदर्शन से विचलित कर सकती है या जो उन कर्तव्यों के समुचित संचालन के साथ किसी भी तरह से हस्तक्षेप कर सकते हैं। भोजन खाने जैसी गतिविधियां, केकबिन और कॉकपिट के कैमरों के बीच कॉकपिट और अनावश्यक संपर्कों में गैर-प्रासंगिक बातचीत में शामिल होना और विमान के सुरक्षित संचालन के लिए उड़ान के उचित संचालन से संबंधित प्रकाशनों को पढ़ने की आवश्यकता नहीं है।

(सी) इस खंड के प्रयोजनों के लिए, उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों में टैक्सी, टेकऑफ़ और लैंडिंग और सभी अन्य उड़ान संचालन शामिल हैं जो क्रूज फ्लाईट को छोड़कर 10, 000 फीट के नीचे संचालित होते हैं।

नोट: टैक्सी को "एक हवाई अड्डे की सतह पर अपनी शक्ति के तहत एक हवाई जहाज की आवाजाही" के रूप में परिभाषित किया गया है।

[डॉक्टर। सं। 20661, 46 एफआर 5502, 1 9 1 9 1 9 1]

एएसआरएस द्वारा की गई एक रिपोर्ट के मुताबिक, जिसमें दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला का विश्लेषण किया गया था जिसमें पायलटों ने बाँझ कॉकपिट नियम का पालन नहीं किया था, उन गैर अनुपालन कार्यक्रम घटनाओं और त्रुटियों को आगे बढ़ना जैसे:

• ऊंचाई विचलन
• कोर्स विचलन
• रनवे अपराधों
• कोई विशिष्ट प्रतिकूल परिणामों के साथ सामान्य विचलनएं
• बिना निकासी के लिए टेकऑफ़ या लैंडिंग
• मध्य-हवाई टकराव के कारण अपमान और विकर्षण के लिए

एएसआरएस की रिपोर्ट के मुताबिक, इन घटनाओं के बाद कई पायलट कथाओं का विश्लेषण किया गया था जिसमें पायलटों के बयान शामिल हैं कि बाध्यकारी कॉकपिट नियम का पालन करने से घटना या दुर्घटना को रोका जा सकता है।

जबकि एफएआर (सामान्य विमानन, उदाहरण के लिए) के भाग 91 के तहत चल रहे पायलटों को बाँझ कॉकपिट नियम का पालन करने की आवश्यकता नहीं है, यह एक बहुत ही सामान्य अभ्यास है ऑपरेशन के प्रकार की परवाह किए बिना अधिकांश पायलट नियम का पालन करते हैं (और नियम का पालन करना चाहिए)