यातायात सूचना प्रणाली-प्रसारण समझाया

अवलोकन: टीआईएस-बी, या ट्रैफिक सूचना प्रणाली-प्रसारण, डेटा प्रसारण सेवा है जो विमान ऑपरेटर को निकट-वास्तविक समय में ट्रैफिक सूचना प्राप्त करने की इजाजत देता है। एफएए की अगली पीढ़ी वायु परिवहन प्रणाली (अगली पीढ़ी) के भाग के रूप में एडीएस-बी उपयोगकर्ताओं के लिए अपने पार्टनर सिस्टम एफआईएस-बी के साथ, टीआईएस-बी की पेशकश की जा रही है।

टीआईएस-बी एक यातायात रिपोर्टिंग सिस्टम है जो एडीएस-बी मैदान स्टेशनों और रडार डेटा का उपयोग करता है ताकि एयरक्राफ्ट कॉकपिट डिस्प्ले को विमान स्थिति डेटा ट्रांसमिट किया जा सके।

संक्षेप में, टीआईएस-बी, कॉकपिट में पायलटों को एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को देखे जाने की अनुमति देता है - अन्य विमान, उनके विमान की ऊंचाई, दिशा, और उनके विमान की डिस्प्ले स्क्रीन पर गति वैक्टर के साथ।

टीआईएस-बी कैसे काम करता है: टीआईएस-बी डेटा ग्राउंड स्टेशन से लेकर एडीएस-बी के सभी विमानों तक फैलता है, चाहे विमान 10 9 0 मेगाहर्ट्ज ईई लिंक या 978 मेगाहर्टज यूएटी डाटा लिंक का उपयोग करता है। यातायात की जानकारी ग्राउंड स्टेशनों पर रडार सेंसर से ली गई है और एडीएस-बी डेटा के जरिए प्रसारण करती है।

विमान के एडीएस-बी रिसीवर डेटा की व्याख्या करेगा और इसे कॉकपिट में एक स्क्रीन पर प्रदर्शित करेगा। वास्तविक इंटरफ़ेस जिस पर टीआईएस-बी प्रदर्शित किया जाएगा वह आज विभिन्न बाजारों में विभिन्न प्रकार के एविऑनिक्स के साथ अलग-अलग होंगे, लेकिन यह सबसे अधिक संभावना किसी उड़ान प्रबंधन प्रणाली या इलेक्ट्रॉनिक उड़ान बैग (ईएफबी) में कुछ मानक डिग्री तक शामिल किया जाएगा। आमतौर पर, ट्रैफिक को विमान के दिशा और गति दिखाने वाली एक रेखा के साथ एक छोटा त्रिकोण के रूप में प्रदर्शित किया जाता है, और विमान के त्रिकोण आइकन के बगल में कहीं ऊंचाई की पढ़ाई होती है।

उपकरण:

पायलट जो अपने हवाई जहाज पर टीआईएस-बी की जानकारी प्राप्त करना चाहते हैं, उन्हें एडीएस-बी ट्रांसमीटर (एडीएस-बी आउट) और रिसीवर (एडीएस-बी इन) , या ट्रांसीवर (दोनों) एडीएस-बी को एएएसडी-बी यूनिट के साथ पहले से शामिल नहीं किया गया है, जब एक WAAS- सक्षम जीपीएस रिसीवर और एक ट्रांसपोंडर की आवश्यकता है।

ट्रैफिक को ग्राफिक प्रारूप में प्रदर्शित करने के लिए एक संगत कॉकपिट डिस्प्ले (सीडीआईटी) भी आवश्यक है।

सीमाएं:

कुछ सीमाएं हैं जो टीआईएस-बी के साथ मौजूद हैं, जब पायलटों को उड़ान के बारे में पता होना चाहिए।

टीआईएस-बी प्रकृति की सलाह है

टीआईएस-बी केवल टीआईएस-बी के लिए कॉन्फ़िगर किए गए सेवा क्षेत्रों में उपलब्ध है और कम से कम एक एटीसी रडार इकाई के कवरेज क्षेत्र के भीतर है।

• अपडेट के समय रडार एडीएस-बी के पीछे है। चूंकि एडीएस-बी अद्यतन प्रति सेकंड एक बार और रडार अद्यतन प्रत्येक तीन से 13 सेकंड के लिए होते हैं, यह संभव है कि विमान पायलट अपने स्वयं के विमान का लक्ष्य देख सकें, जब एटीसी को एक ही लक्ष्य के बारे में पता चलने से पहले ही उनका सामना करना पड़ सकता है।
• टीआईएस-बी एडीएस-बी डेटा और रडार डेटा दोनों का उपयोग करता है। कभी-कभी, एडीएस-बी और रडार से प्राप्त संदेश एक-दूसरे से थोड़ा भिन्न हो सकते हैं और गलत तरीके से व्याख्या कर सकते हैं।इसके परिणामस्वरूप प्रदर्शन पर नकली यातायात के आंकड़े मिल सकते हैं।
• एक प्रदर्शन पर एक लक्ष्य के रूप में दिखाई देने के लिए विमान को एक ऑपरेटिव ट्रांसपोंडर से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
• एफएए ने पायलटों को चेतावनी दी है कि टीआईएस-बी मानक यातायात जुदाई और परिहार तकनीक के प्रतिस्थापन नहीं है। टीसीएएस के विपरीत, टीआईएस-बी यातायात टक्कर मार्गदर्शन नहीं देता और यातायात से बचाव कार्यवाही अधिकृत नहीं है। पायलटों को यह याद रखना चाहिए कि यातायात से बचने के कामकाज टीआईएस-बी प्रदर्शनों की प्रतिक्रिया के रूप में अधिकृत नहीं हैं, और एटीसी उल्लंघन उस घटना में हो सकता है जो एक पायलट अपने नियुक्त निर्देशों से भटक जाता है।