एक हवाई जहाज के गुरुत्वाकर्षण का केन्द्र

गुरुत्वाकर्षण केंद्र (सीजी):

यदि आप कभी भी थका-दमक पर हैं, तो आप गुरुत्वाकर्षण केंद्र के बारे में जानते हैं। टेटर टाटर्स मज़ेदार हैं, लेकिन जब हवाई जहाज की बात आती है, तो गुरुत्वाकर्षण का केंद्र एक विशेषता है जो एक हवाई जहाज के डिजाइन और लोड को बहुत महत्वपूर्ण बनाता है

नासा ने ग्रेविटी के केंद्र को किसी वस्तु के वजन के औसत स्थान के रूप में परिभाषित किया है।

सामान्य तौर पर, एक हवाई जहाज़ के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र उस बिंदु पर होता है, जिस पर वह हवा में निलंबित हो जाता है, या जिस बिंदु पर इसका अधिकांश द्रव्यमान केंद्रित होता है

आंकड़े से इसकी दूरी विमान के कुल वजन से कुल क्षण को विभाजित करके पाई जाती है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र उस बिंदु के रूप में माना जा सकता है जिस पर सभी विमानों का द्रव्यमान केंद्रित होता है, या हवाई जहाज का "सबसे भारी" भाग होता है।

एक सामान्य प्रकाश सामान्य विमानन विमान में, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र फ़ायरवॉल के ठीक पीछे स्थित है, या जहां इंजन है वहां से पीछे है। इंजन, एवियोनिक्स, पायलट और यात्रियों को एक हवाई जहाज पर भारी घटता है, और हवाई जहाज पर भारी वस्तुओं का स्थान गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का अनुमानित स्थान होगा। बड़े विमानों पर, सीजी बड़े पैमाने पर ईंधन स्थानों और लोडिंग के विचारों के साथ भिन्न हो सकती है, जिससे सफल उड़ान के लिए विमान जरूरी हो सकता है।

प्रत्येक व्यक्तिगत विमान प्रमाणन पर ध्यानपूर्वक तौला जाता है, और गुरुत्वाकर्षण और पल के हाथों के स्थान के विमान का केंद्र दोनों ही निर्धारित और मालिक या ऑपरेटर को प्रदान किया जाता है।

ये नंबर एक आधिकारिक वजन और संतुलन के रूप पर मुद्रित होते हैं जो विमान के ऑपरेटिंग मैनुअल के साथ रखा जाता है। किसी भी समय विमान, इसकी संरचना या उसके सिस्टम में कोई भी संशोधन हो, एक नया वजन और शेष राशि की गणना की जाएगी और एक नया डाटा शीट बनाया जाएगा। यदि एक नई जीपीएस यूनिट स्थापित की जाती है, उदाहरण के लिए, विमान फिर से तौला जाता है और गुरुत्वाकर्षण का एक नया केंद्र की गणना और रिकॉर्ड की जाएगी।

कमांड में पायलट, या किसी कंपनी के लोडमास्टर या डिस्पैचर को हमेशा उड़ान भरने से पहले एक विमान के वजन और संतुलन की गणना करनी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पेलोड (सामान, यात्रियों, ईंधन, आदि) के साथ, विमान बने रहेंगे अपने अधिकतम वजन सीमाओं के भीतर और गुरुत्वाकर्षण सीमाओं के केंद्र के भीतर, विशिष्ट विमान के लिए पायलट ऑपरेटिंग हैंडबुक के लिए भेजा जा रहा है।

गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बहुत आगे या बहुत दूर पीछे पायलट के लिए समस्याएं पैदा कर सकता है, और या तो स्थिति खतरनाक हो सकती है। एक सीजी जो बहुत दूर आगे है प्रदर्शन कम कर सकते हैं। एक पीछे के सीजी प्रदर्शन को बढ़ा सकते हैं, लेकिन सबसे छोटे विमान में, हवाई जहाज को अस्थिर बना देगा और संभावित रूप से ऐसी स्थिति पैदा कर सकती है जिसमें पायलट में संभावित स्टाल / स्पिन परिदृश्य से उबरने के लिए पर्याप्त लिफ्ट नियंत्रण नहीं है।