विमान स्टाल पर एक नजर और यह कैसे रोकता है

एक विमान स्टॉल एक वायुगतिकीय स्थिति है जिसमें एक हवाई जहाज हमले के महत्वपूर्ण कोण से अधिक है और सामान्य उड़ान के लिए आवश्यक लिफ्ट का उत्पादन करने में सक्षम नहीं है।

इस प्रकार की स्टाल को किसी इंजिन स्टाल के साथ भ्रमित नहीं करना चाहिए, जिसे किसी ऑटोमोबाइल को प्रेरित किया है जब एक हवाई जहाज उड़ते हैं, तो एक स्टाल का इंजन या किसी अन्य यांत्रिक भाग से कोई लेना देना नहीं होता है। पायलटिंग में, एक स्टाल को केवल लिफ्ट के वायुगतिकीय नुकसान के रूप में परिभाषित किया जाता है, जो तब होता है जब वायुरोधी (आई, विमान का पंख) हमले के महत्वपूर्ण कोण से अधिक है।

हमले का कोण

वायुमंडल पर हमले के कोण को तार की रेखा के बीच के कोण से मापा जाता है (यानी, अग्रणी किनारे से काल्पनिक रेखा पंख के पीछे के किनारे तक) और सापेक्ष हवा यह एयरफोइल के आकार पर निर्भर है, जिसमें इसके प्लानफ़ॉर्म और पहलू अनुपात शामिल हैं। हमले के एक उच्च कोण पर, पंखों पर हवा का प्रवाह बाधित है। महत्वपूर्ण हमले के कोण पर, विंग के ऊपर वायु प्रवाह पर्याप्त रूप से विघटित होता है, लिफ्ट को रोकता है, जिसके परिणामस्वरूप विमान की नाक गिरती है। एयरफ़ोइल के लिए हमले का महत्वपूर्ण कोण कभी भी परिवर्तन नहीं करता हालांकि, वजन और विन्यास जैसे कारक (जैसे, फ्लैप और गियर परिवर्तन, या एयरफ्रेम आईसीसिंग जैसी अन्य स्थितियां) और भार फैक्टर, एयरस्पीड जिस पर एक हवाई जहाज का स्टाल होगा

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स्थिरता

एक स्थिर हवाई जहाज में, अक्सर कई बार नाक में गिरावट वायुसेना के लिए लिफ्ट की उचित मात्रा को हासिल करने के लिए पर्याप्त होती है। अगर ऐसा होता है, तो हवाई जहाज की पिच रवैया को कम करके और एयरस्पीड में बढ़ोतरी से विमान आसानी से वसूली जा सकता है।

हालांकि, एक अस्थिर हवाई जहाज में, एक स्टाल जिसे पूरी तरह से विकसित करने की इजाजत है, वह आगे स्पिन में विकसित हो सकता है, जो मुश्किल से असंभव हो सकता है

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स्टालों सामान्यतः धीमी गति से एयरस्पेड पर होते हैं इस कारण से, दृष्टिकोण और प्रस्थान के दौरान धीमी गति से उड़ान, उदाहरण के लिए, उड़ान के महत्वपूर्ण चरण और पायलटों को इन समय के दौरान विमान को रोकने से बचने के लिए जानकार होना चाहिए।

क्रूज़ ऊंचाई पर एक स्टाल पायलट को पुनर्प्राप्त करने के लिए पर्याप्त स्थान प्रदान करता है। सीमित स्थान के साथ लैंडिंग के दौरान एक स्टाल सुरक्षा का एक ही लिफ़ाफ़ा प्रदान नहीं करता है, जिससे से ठीक हो सकता है।

स्टाल अभिलक्षण

एक स्टाल के लक्षण लिफ्ट के एक विशिष्ट नुकसान में शामिल हैं, जो आम तौर पर विमान के नाक की अचानक पिच से देखा जाता है यह एक रोल या फिर एक तरफ से हो सकता है यदि विमान बेहिचक है अगर ऐसा होता है और तुरंत वसूली प्रक्रिया शुरू नहीं की जाती है, तो एक विमान स्पिन में प्रवेश कर सकता है।

टेललप्ले स्टाल्स

इस प्रकार की स्टाल अक्सर इंगित करती है कि कुछ विमान पंखों पर हो रहा है, लेकिन विमान के क्षैतिज स्टेबलाइजर भी स्टाल कर सकते हैं।जबकि यह tailplane स्टाल भी खतरनाक है, यह एक बहुत कम सामान्य वायुगतिकीय स्थिति है।

सभी महत्वपूर्ण स्टाल रिकवरी

स्टाल रिकवरी प्रक्रिया हर विमान के लिए अलग होती है, लेकिन सामान्य तौर पर, एक पायलट पंख के ऊपर वायु प्रवाह को बढ़ाकर एक स्टाल वसूली शुरू कर सकता है। यह आम तौर पर पिच रवैया को कम करके, पंखों के स्तर को बढ़ाता है, और बढ़ती हुई शक्ति या जोर से बढ़ता है।