पायलटों के लिए ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) के बारे में जानें

ग्लोबल पोजीशनिंग सिस्टम, या जीपीएस जिसे सामान्यतः जाना जाता है, आधुनिक हवाई नेविगेशन का एक महत्वपूर्ण घटक है, और एफएए के अगली पीढ़ी के कार्यक्रम का एक अमूल्य घटक है।

जीपीएस डेटा पायलटों को सटीक तीन आयामी या चार आयामी स्थान डेटा प्राप्त करने की अनुमति देता है जीपीएस प्रणाली विमान का सटीक स्थान निर्धारित करने के लिए त्रिकोणीय का उपयोग करती है, साथ ही साथ गति, ट्रैक, चौकियों से या चौकियों तक, और समय।

जीपीएस का इतिहास <1 संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना ने पहली बार 1 9 70 के दशक में नेविगेशन उपकरण के रूप में जीपीएस का इस्तेमाल किया। 1 9 80 के दशक में, अमेरिकी सरकार ने सामान्य जनता के लिए जीपीएस उपलब्ध कराई, एक पकड़ के साथ: एक विशेष मोड जिसे चुनिंदा उपलब्धता कहा जाता है, सार्वजनिक उपयोगकर्ताओं के लिए जीपीएस की सटीकता को कम करने के लिए सक्षम होगा, केवल सबसे सटीक आरक्षित रखेगा सैन्य के लिए जीपीएस का संस्करण

2000 में, क्लिंटन प्रशासन के तहत, चयनात्मक उपलब्धता को बंद कर दिया गया था, और इसी तरह की सटीकता से सेना को लाभ हुआ था, जिसे सामान्य जनता के लिए उपलब्ध कराया गया था।

जीपीएस घटकों

जीपीएस प्रणाली के तीन घटक हैं: अंतरिक्ष खंड, नियंत्रण खंड, और उपयोगकर्ता खंड।

अंतरिक्ष घटक के बारे में 31 जीपीएस उपग्रह होते हैं संयुक्त राज्य वायु सेना इन 31 उपग्रहों को संचालित करती है, साथ ही तीन से चार डिक्मीशन किए गए उपग्रहों को पुन: सक्रिय किया जा सकता है, यदि आवश्यक हो किसी भी समय, कम से कम 24 उपग्रह एक विशेष रूप से डिजाइन किए कक्षा में चल रहे हैं, यह सुनिश्चित करना कि पृथ्वी पर लगभग किसी भी बिंदु से कम से कम चार उपग्रह एक ही समय में देख रहे हैं।

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उपग्रहों की पेशकश की पूरी कवरेज जीपीएस प्रणाली को आधुनिक विमानन में सबसे विश्वसनीय नेविगेशन प्रणाली बनाता है।

नियंत्रण खंड विभिन्न रिसीवरों के लिए उपग्रह संकेतों की व्याख्या और रिले करने के लिए उपयोग किए जाने वाले ग्राउंड स्टेशनों की एक श्रृंखला से बना है। ग्राउंड स्टेशनों में एक मास्टर कंट्रोल स्टेशन, वैकल्पिक मास्टर कंट्रोल स्टेशन, 12 ग्राउंड एंटेना और 16 निगरानी स्टेशन शामिल हैं

जीपीएस सिस्टम के उपयोगकर्ता खंड में विभिन्न प्रकार के उद्योगों के विभिन्न रिसीवर शामिल होते हैं। जीपीएस प्रणाली में राष्ट्रीय सुरक्षा, कृषि, अंतरिक्ष, सर्वेक्षण और मानचित्रण अंतिम उपयोगकर्ताओं के सभी उदाहरण हैं। विमानन में, उपयोगकर्ता आम तौर पर पायलट होता है, जो विमान के कॉकपिट में जीपीएस डेटा प्रदर्शित करता है।

यह कैसे काम करता है

जीपीएस उपग्रहों की कक्षाएं हमारे बारे में 12,000 मील ऊपर हैं, और प्रत्येक कक्षा 12 घंटे में एक कक्षा पूरी करें। वे सौर ऊर्जा संचालित हैं, मध्यम पृथ्वी की कक्षा में उड़ते हैं और जमीन पर रिसीवर के लिए रेडियो संकेत प्रेषित करते हैं।

ग्राउंड स्टेशन उपग्रहों को ट्रैक और मॉनिटर करने के लिए संकेतों का उपयोग करते हैं, और ये स्टेशन डेटा के साथ मास्टर कंट्रोल स्टेशन (एमसीएस) प्रदान करते हैं। एमसीएस तब उपग्रहों को सटीक स्थिति डेटा प्रदान करता है

एक विमान में रिसीवर उपग्रहों के परमाणु घड़ियों से समय डेटा प्राप्त करता हैयह उस समय की तुलना करता है जब संकेत उपग्रह से रिसीवर तक जाने के लिए होता है और उस समय की सटीक और विशिष्ट समय के आधार पर दूरी की गणना करता है। जीपीएस रिसीवर त्रिकोणीय उपयोग करते हैं - तीन उपग्रहों से दिनांक - एक सटीक दो-आयामी स्थान निर्धारित करने के लिए दृश्य और परिचालन में कम से कम चार उपग्रहों के साथ, तीन आयामी स्थान डेटा प्राप्त किया जा सकता है।

जीपीएस त्रुटियां

आयनोफ़ेयर हस्तक्षेप: उपग्रहों का संकेत वास्तव में धीमा पड़ता है क्योंकि यह पृथ्वी के वायुमंडल से गुज़रता है।

औसत समय लेने के द्वारा इस त्रुटि के लिए जीपीएस प्रौद्योगिकी खाते, जिसका अर्थ है कि त्रुटि अभी भी मौजूद है लेकिन सीमित है

घड़ी की त्रुटि: जीपीएस रिसीवर पर घड़ी जीपीएस उपग्रह पर परमाणु घड़ी के रूप में सटीक नहीं हो सकती है, जिससे बहुत कम सटीकता की समस्या पैदा हो सकती है।

• कक्षीय त्रुटि: ऑर्बिट गणना गलत हो सकती है, जिससे उपग्रह की सटीक स्थान निर्धारित करने में अस्पष्टता हो सकती है।
• स्थिति त्रुटि: जीपीएस सिग्नल भवनों, इलाकों, और यहां तक ​​कि विद्युत हस्तक्षेप के भी हो सकते हैं। जीपीएस सिग्नल केवल तभी उपलब्ध होते हैं जब रिसीवर उपग्रह को देख सकता है, जिसका मतलब है कि डेटा लापता हो या बड़ी इमारतों, घने इलाकों, और भूमिगत में गलत होगा।
• जीपीएस का व्यावहारिक उपयोग

क्षेत्र नेविगेशन के स्रोत के रूप में आज विमानन में जीपीएस का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है आज के लगभग हर विमान का निर्माण मानक उपकरण के रूप में स्थापित जीपीएस यूनिट के साथ आता है।

जनरल एविएशन, बिजनेस एविएशन, और व्यावसायिक विमानन ने सभी जीपीएस के लिए बहुमूल्य उपयोग पाया।

बुनियादी नेविगेशन और स्थिति डेटा से एयरस्पीड, ट्रैकिंग और हवाई अड्डे के स्थानों पर, जीपीएस विमाननियों के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण है।

आईएमसी में और अन्य आईएफआर उड़ानों के लिए स्थापित जीपीएस यूनिट को मंजूरी दी जा सकती है उपकरण पायलटों को स्थिति संबंधी जागरूकता और उड़ान साधन दृष्टिकोण प्रक्रियाओं को बनाए रखने में जीपीएस उपयोगी साबित होता है। हैंडहेल्ड इकाइयां, आईएफआर के उपयोग के लिए अनुमोदित नहीं होने पर, उपकरण विफलताओं के लिए सहायक सहायक हो सकती है, साथ ही किसी भी स्थिति में स्थिति जागरूकता बनाए रखने के लिए एक बहुमूल्य उपकरण भी हो सकता है।

पायलट उड़ने वाले वीएफआर भी एक नेविगेशन टूल के रूप में जीपीएस का उपयोग करते हैं और पारंपरिक पायलटेज और मृत रैंकॉनिंग तकनीकों का बैक-अप करते हैं।

सभी पायलट आपातकालीन स्थितियों में जीपीएस डेटा की सराहना कर सकते हैं, क्योंकि डाटाबेस उन्हें निकटतम हवाई अड्डे की खोज, मार्ग में समय की गणना, बोर्ड पर ईंधन, सूर्यास्त और सूर्योदय के समय की गणना, और बहुत अधिक, बहुत ज्यादा

हाल ही में, एफएए ने दृष्टिकोण के लिए डब्लूएएएस जीपीएस प्रक्रियाओं को सक्षम किया है, वर्टिकल गाइडेंस (एलपीवी) दृष्टिकोण के साथ स्थानीय निर्माता प्रदर्शन के रूप में पायलटों के लिए एक नया परिशुद्धता दृष्टिकोण पेश किया है। यह एक सटीक दृष्टिकोण है जो राष्ट्रीय एयरस्पेस सिस्टम को और अधिक कुशल बनाने और भविष्य में राष्ट्रीय एयरस्पेस सिस्टम की जरूरतों को पूरा करने में सहायता करेगा।